Volvo ist fast bereit, den brandneuen EX60 auf den Markt zu bringen, einen mittelgroßen Elektro-SUV, der Anfang 2026 auf den Markt kommen soll. Dieser neue Einstieg in das überfüllte Feld der Elektroautos verspricht, auf dem Erfolg seines benzinbetriebenen Geschwisters, des äußerst beliebten XC60, aufzubauen und gleichzeitig eine Vielzahl neuer Technologien einzuführen.
Ursprünglich sollte der EX60 den XC60 vollständig ersetzen, doch Volvo hat seinen Ansatz aufgrund der veränderten Marktanforderungen angepasst. Jetzt wird der EX60 zusammen mit einer aktualisierten Version des XC60 verkauft, sodass Kunden zwischen einem vollelektrischen Antriebsstrang und herkömmlichen Mild-Hybrid- oder Plug-in-Hybrid-Optionen wählen können. Wenn der EX60 irgendwann auf den Markt kommt, wird er genau in der Mitte der wachsenden Elektrofahrzeugpalette von Volvo stehen und sich zwischen dem kleineren EX30 und dem Flaggschiff EX90 einreihen.
Das Herzstück des EX60 ist die brandneue Scalable Product Architecture 3 (SPA3) von Volvo. Die SPA3-Architektur wurde ausschließlich für Elektrofahrzeuge entwickelt und ist ein modulares System, das an verschiedene Fahrzeuggrößen angepasst werden kann. Eine der bedeutendsten Innovationen der Plattform ist die Verwendung eines strukturellen Batteriepakets, einer „Cell-to-Body“-Technologie, bei der die Batterie selbst ein integraler Bestandteil des Fahrzeugrahmens wird.
Ein weiterer Fertigungsfortschritt im Zusammenhang mit der SPA3-Plattform ist das „Megacasting“. Bei diesem von Tesla entwickelten Verfahren werden große Teile des Fahrzeugchassis als einzelne Aluminiumteile gegossen und so eine herkömmliche Baugruppe aus vielen kleineren Komponenten ersetzt. Das Ergebnis ist ein leichteres, kostengünstigeres und effizienter produziertes Fahrzeug.
Volvo hält das endgültige Design geheim, aber ein paar Teaser haben Hinweise gegeben. Ein Blick auf ein Tonmodell offenbarte zunächst das markentypische vertikale Rücklichtdesign, eine moderne Interpretation, die zwei Lichteinheiten mit einer dünnen, horizontalen Lichtleiste verbindet. Die Gesamtästhetik soll der minimalistischen, „aus einem einzigen Block geschnitzten“ Designsprache des EX90 folgen und sich durch glatte Oberflächen und ein klares Profil auszeichnen. Es wird erwartet, dass der EX60 ähnliche Abmessungen wie der aktuelle XC60 haben wird, der 4.708 mm lang, 1.902 mm breit und 1.651 mm hoch ist.
Der zweite heute veröffentlichte Teaser bestätigt unsere Vermutungen – die Rücklichter, die Heckklappe, die kastenförmige Form. Der neue EX60 nutzt tatsächlich eine Mischung aus Designelementen seines größeren Cousins, des EX90, und seines kleineren Bruders, des EX30. Und das ist keineswegs eine schlechte Sache – wenn wir ein Auto nach seinem Rücklicht beurteilen könnten, würden wir sagen, dass es sich um einen hübschen SUV handelt.
Im Inneren wird der EX60 voraussichtlich über eine technisch fortschrittliche Kabine verfügen, in deren Mittelpunkt ein großes, hochformatiges Touchscreen-Infotainmentsystem mit Googles Android Automotive OS steht. Dieses System bietet integriertes Google Maps, Google Assistant und Zugriff auf den Google Play Store sowie Over-the-Air-Update-Funktionen, um die Software auf dem neuesten Stand zu halten.
Die Leistungsspezifikationen für den Volvo EX60 bleiben spekulativ, aber Branchenexperten gehen davon aus, dass er im Premium-Mittelklasse-EV-Segment konkurrenzfähig sein wird. Die 800-Volt-Architektur der SPA3-Plattform soll sehr schnelle Ladegeschwindigkeiten ermöglichen. Reichweitenschätzungen deuten darauf hin, dass einige Konfigurationen mit einer einzigen Ladung 640 km erreichen könnten. Erwartet werden sowohl einmotorige Versionen mit Hinterradantrieb als auch zweimotorige Versionen mit Allradantrieb, wobei die potenzielle Leistung zwischen etwa 300 kW (400 PS) und über 400 kW (536 PS) für Hochleistungsvarianten liegt.
Volvo bleibt seinem Erbe treu und nutzt den EX60, um einen großen Fortschritt in der Fahrgastsicherheit zu erzielen. Dieses Fahrzeug wird das erste Modell sein, das über ein neuartiges multiadaptives Sicherheitsgurtsystem verfügt, das Live-Daten von Innen- und Außensensoren nutzt, um seine Reaktion bei einer Kollision anzupassen. Die Technologie untersucht die genaue Art des Aufpralls sowie die körperlichen Merkmale des Insassen, wie z. B. seine Größe und Sitzposition, um das ideale Kraftniveau bereitzustellen und das Verletzungsrisiko zu verringern.
Bei seiner Ankunft bei den Händlern im Jahr 2026 wird der Volvo EX60 mit starken Konkurrenten im Elektrofahrzeugsektor konkurrieren, wie dem Tesla Model Y, dem Audi Q6 e-tron und dem BMW iX3. Der EX60 wird voraussichtlich mit einem Preis von rund 51.000 Euro auf den Markt kommen und dürfte eine Premium-Wahl sein, da er wahrscheinlich mehr kostet als sein Pendant mit Verbrennungsmotor, der XC60, der im Modelljahr 2025 bei knapp über 34.000 Euro startet.
