Volvo è quasi pronta a lanciare il nuovissimo EX60, un SUV elettrico di medie dimensioni il cui arrivo è previsto per l’inizio del 2026. Questa nuova entrata nell’affollato campo delle auto elettriche promette di basarsi sul successo del suo fratello a benzina, l’immensamente popolare XC60, introducendo al contempo una serie di nuove tecnologie.
Inizialmente, l'EX60 avrebbe dovuto sostituire completamente la XC60, ma Volvo ha modificato il suo approccio a causa delle mutevoli richieste del mercato. Ora, l’EX60 sarà venduto insieme a una versione aggiornata della XC60, offrendo ai clienti la possibilità di scegliere tra un propulsore completamente elettrico e le tradizionali opzioni ibride leggere o ibride plug-in. Quando alla fine l’EX60 arriverà, si posizionerà esattamente al centro della crescente gamma di veicoli elettrici Volvo, posizionandosi tra il più piccolo EX30 e l’ammiraglia EX90.
Al centro dell'EX60 c'è la nuovissima Architettura di Prodotto Scalabile 3 (SPA3) di Volvo. Progettata esclusivamente per veicoli elettrici, l'architettura SPA3 è un sistema modulare che può essere adattato a veicoli di varie dimensioni. Una delle innovazioni più significative della piattaforma è l'utilizzo di un pacco batterie strutturale, una tecnologia “cell-to-body” in cui la batteria stessa diventa parte integrante del telaio dell'auto.
Un altro progresso produttivo legato alla piattaforma SPA3 è il "megacasting". Questo processo, introdotto da Tesla, prevede la fusione di ampie sezioni del telaio dell'auto come singoli pezzi di alluminio, sostituendo quello che tradizionalmente sarebbe un assemblaggio di molti componenti più piccoli. Il risultato è un veicolo più leggero, più economico e prodotto in modo più efficiente.
Volvo sta mantenendo il progetto finale nascosto, ma alcuni teaser hanno offerto indizi. Innanzitutto, uno sguardo a un modello in creta ha rivelato il caratteristico design verticale del fanale posteriore del marchio, un'interpretazione moderna che collega due unità luminose con una sottile barra luminosa orizzontale. Si prevede che l'estetica complessiva segua il linguaggio di design minimalista, "scolpito da un unico blocco" visto sull'EX90, caratterizzato da superfici lisce e un profilo pulito. Si prevede che l'EX60 avrà dimensioni simili all'attuale XC60, che misura 4.708 mm di lunghezza, 1.902 mm di larghezza e 1.651 mm di altezza.
Il secondo teaser rilasciato oggi conferma i nostri sospetti: le luci posteriori, il portellone, la forma squadrata. Il nuovo EX60 utilizza infatti un mix di elementi di design del cugino più grande, l'EX90, e del fratello minore, l'EX30. E questo non è affatto una cosa negativa: se potessimo giudicare un'auto dal fanale posteriore, diremmo che sarà un bel SUV.
All'interno, l'EX60 dovrebbe presentare un abitacolo all'avanguardia incentrato su un ampio sistema di infotainment touchscreen orientato al ritratto, alimentato dal sistema operativo Android Automotive di Google. Questo sistema offrirà Google Maps integrati, Google Assistant e accesso al Google Play Store, insieme a funzionalità di aggiornamento via etere per mantenere aggiornato il software.
Le specifiche prestazionali della Volvo EX60 rimangono speculative, ma gli esperti del settore prevedono che sarà competitiva nel segmento dei veicoli elettrici premium di medie dimensioni. L'architettura a 800 volt della piattaforma SPA3 dovrebbe consentire velocità di ricarica molto elevate. Le stime di autonomia suggeriscono che alcune configurazioni potrebbero avvicinarsi a 640 km con una singola carica. Sono previste sia versioni a trazione posteriore a motore singolo che a trazione integrale a doppio motore, con potenze potenziali che vanno da circa 300 kW (400 cavalli) fino a 400 kW (536 cavalli) per le varianti ad alte prestazioni.
Rimanendo fedele alla sua eredità, Volvo sta sfruttando l'EX60 per introdurre un importante progresso nella sicurezza dei passeggeri. Questo veicolo sarà il modello inaugurale a incorporare un nuovo sistema di cinture di sicurezza multi-adattative che sfrutta i dati in tempo reale provenienti da sensori interni ed esterni per personalizzare la sua reazione durante una collisione. La tecnologia esamina la natura precisa dell’impatto insieme alle caratteristiche fisiche dell’occupante, come la sua dimensione e la posizione del sedile, per fornire il livello di forza ideale e ridurre il rischio di lesioni.
Al suo arrivo nei concessionari nel 2026, la Volvo EX60 dovrà vedersela con forti rivali nel settore dei veicoli elettrici, come la Tesla Model Y, l’Audi Q6 e-tron e la BMW iX3. Previsto per il lancio con un prezzo di circa 51.000 euro, l'EX60 sarà una scelta premium, probabilmente costerà più del suo equivalente a combustione interna, l'XC60, che parte da poco più di 34.000 euro per l'anno modello 2025.
