Volvo er nesten klar til å lansere den helt nye EX60, en mellomstor elektrisk SUV som skal ankomme tidlig i 2026. Denne nye inngangen til det overfylte feltet av elbiler lover å bygge videre på suksessen til sin bensindrevne søsken, den umåtelig populære XC60, samtidig som den introduserer en rekke nye teknologier.
I utgangspunktet skulle EX60 erstatte XC60 helt, men Volvo har justert tilnærmingen sin på grunn av skiftende markedskrav. Nå vil EX60 selges sammen med en oppdatert versjon av XC60, noe som gir kundene valget mellom en helelektrisk drivlinje og tradisjonelle mildhybrid- eller plug-in-hybridalternativer. Når EX60 lander til slutt, vil den sitte midt i Volvos voksende utvalg av elbiler, og gå mellom den mindre EX30 og flaggskipet EX90.
Kjernen i EX60 er Volvos splitter nye Scalable Product Architecture 3 (SPA3). SPA3-arkitekturen er designet eksklusivt for elektriske kjøretøy, og er et modulært system som kan tilpasses ulike kjøretøystørrelser. En av plattformens viktigste nyvinninger er bruken av en strukturell batteripakke, en «cell-to-body»-teknologi hvor selve batteriet blir en integrert del av bilens ramme.
Et annet produksjonsfremskritt knyttet til SPA3-plattformen er «megacasting». Denne prosessen, banebrytende av Tesla, innebærer å støpe store deler av bilens chassis som enkeltdeler av aluminium, og erstatte det som tradisjonelt ville vært en sammenstilling av mange mindre komponenter. Resultatet er et lettere, mer kostnadseffektivt og mer effektivt produsert kjøretøy.
Volvo holder det endelige designet skjult, men noen få teasere har gitt ledetråder. Først avslørte et glimt av en leiremodell merkets karakteristiske vertikale baklysdesign, en moderne tolkning som forbinder to lysenheter med en tynn, horisontal lysstang. Den generelle estetikken forventes å følge det minimalistiske, "skåret fra en enkelt blokk"-designspråket sett på EX90, med glatte overflater og en ren profil. Det er forventet at EX60 vil ha lignende dimensjoner som dagens XC60, som måler 4708 mm i lengde, 1902 mm i bredde og 1651 mm i høyde.
Den andre teaseren som ble sluppet i dag, bekrefter våre mistanker - baklysene, bakluken, den boksede formen. Den nye EX60 bruker faktisk en blanding av designtipsene fra sin større fetter, EX90 og dens mindre søsken, EX30. Og det er på ingen måte en dårlig ting - hvis vi kunne bedømme en bil etter baklyset, vil vi si at denne blir en kjekk SUV.
Innvendig forventes EX60 å ha en tech-forward hytte sentrert rundt et stort, portrettorientert infotainmentsystem med berøringsskjerm drevet av Googles Android Automotive OS. Dette systemet vil tilby integrerte Google Maps, Google Assistant og tilgang til Google Play Store, sammen med over-the-air oppdateringsmuligheter for å holde programvaren oppdatert.
Ytelsesspesifikasjonene for Volvo EX60 er fortsatt spekulative, men bransjeeksperter regner med at den vil være konkurransedyktig innenfor premium mellomstore elbiler. SPA3-plattformens 800-volts arkitektur skal tillate svært høye ladehastigheter. Rekkeviddeanslag tyder på at noen konfigurasjoner kan nærme seg 640 km på en enkelt lading. Både enmotors bakhjulsdrevne og tomotors firehjulsdrevne versjoner forventes, med potensielle kraftuttak som varierer fra rundt 300 kW (400 hestekrefter) til oppover 400 kW (536 hestekrefter) for høyytelsesvarianter.
For å være tro mot arven sin, utnytter Volvo EX60 for å introdusere et stort fremskritt innen passasjersikkerhet. Dette kjøretøyet vil være den første modellen for å inkludere et nytt multi-adaptivt setebeltesystem som utnytter live-data fra både innvendige og utvendige sensorer for å skreddersy reaksjonen under en kollisjon. Teknologien undersøker den nøyaktige karakteren av støtet sammen med passasjerens fysiske egenskaper, slik som størrelse og sitteplassering, for å levere det ideelle kraftnivået og redusere risikoen for skade.
Ved ankomst til forhandlere i 2026 vil Volvo EX60 kjempe med sterke rivaler i elbilsektoren, som Tesla Model Y, Audi Q6 e-tron og BMW iX3. Forventet å lanseres med en prislapp rundt € 51 000, er EX60 satt til å være et premiumvalg, som sannsynligvis koster mer enn forbrenningsekvivalenten, XC60, som begynner på litt over € 34 000 for 2025-modellåret.
