Volvo está casi listo para lanzar el nuevo EX60, un SUV eléctrico de tamaño mediano cuyo lanzamiento está previsto para principios de 2026. Esta nueva entrada en el abarrotado campo de los coches eléctricos promete aprovechar el éxito de su hermano de gasolina, el inmensamente popular XC60, al tiempo que introduce una serie de nuevas tecnologías.
Inicialmente, se suponía que el EX60 reemplazaría por completo al XC60, pero Volvo ha ajustado su enfoque debido a las cambiantes demandas del mercado. Ahora, el EX60 se venderá junto con una versión renovada del XC60, lo que permitirá a los clientes elegir entre un tren motriz totalmente eléctrico y opciones tradicionales de híbrido suave o híbrido enchufable. Cuando finalmente aterrice el EX60, se ubicará directamente en el medio de la creciente línea de vehículos eléctricos de Volvo, ubicándose entre el EX30 más pequeño y el EX90 insignia.
En el núcleo del EX60 se encuentra la nueva Arquitectura de Producto Escalable 3 (SPA3) de Volvo. Diseñada exclusivamente para vehículos eléctricos, la arquitectura SPA3 es un sistema modular que se puede adaptar a varios tamaños de vehículos. Una de las innovaciones más significativas de la plataforma es el uso de un paquete de baterías estructurales, una tecnología de "celda a cuerpo" en la que la propia batería se convierte en una parte integral del bastidor del automóvil.
Otro avance de fabricación vinculado a la plataforma SPA3 es la "megadifusión". Este proceso, iniciado por Tesla, implica fundir grandes secciones del chasis del automóvil como piezas individuales de aluminio, reemplazando lo que tradicionalmente sería un conjunto de muchos componentes más pequeños. El resultado es un vehículo más ligero, más rentable y producido de forma más eficiente.
Volvo mantiene el diseño final en secreto, pero algunos avances han ofrecido pistas. Primero, un vistazo a un modelo de arcilla reveló el diseño de luces traseras verticales característico de la marca, una interpretación moderna que conecta dos unidades de luz con una barra de luz horizontal delgada. Se espera que la estética general siga el lenguaje de diseño minimalista "tallado en un solo bloque" visto en el EX90, con superficies lisas y un perfil limpio. Se prevé que el EX60 tendrá dimensiones similares a las del XC60 actual, que mide 4.708 mm de largo, 1.902 mm de ancho y 1.651 mm de alto.
El segundo adelanto publicado hoy confirma nuestras sospechas: las luces traseras, el portón trasero y la forma cuadrada. De hecho, el nuevo EX60 utiliza una combinación de pistas de diseño de su primo mayor, el EX90 y su hermano menor, el EX30. Y eso de ninguna manera es algo malo: si pudiéramos juzgar un automóvil por su luz trasera, diríamos que este será un atractivo SUV.
En el interior, se espera que el EX60 cuente con una cabina de tecnología avanzada centrada alrededor de un gran sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil orientada hacia retratos impulsado por el sistema operativo Android Automotive de Google. Este sistema ofrecerá Google Maps integrado, el Asistente de Google y acceso a Google Play Store, junto con capacidades de actualización inalámbrica para mantener el software actualizado.
Las especificaciones de rendimiento del Volvo EX60 siguen siendo especulativas, pero los expertos de la industria anticipan que será competitivo dentro del segmento de vehículos eléctricos premium de tamaño mediano. La arquitectura de 800 voltios de la plataforma SPA3 debería permitir velocidades de carga muy rápidas. Las estimaciones de alcance sugieren que algunas configuraciones podrían acercarse a los 640 km con una sola carga. Se esperan versiones con tracción trasera de un solo motor y tracción total con dos motores, con potencias potenciales que oscilan entre 300 kW (400 caballos de fuerza) y más de 400 kW (536 caballos de fuerza) para las variantes de alto rendimiento.
Manteniéndose fiel a su legado, Volvo aprovecha el EX60 para introducir un avance importante en la seguridad de los pasajeros. Este vehículo será el modelo inaugural que incorporará un novedoso sistema de cinturón de seguridad multiadaptativo que aprovecha datos en vivo de sensores interiores y exteriores para adaptar su reacción durante una colisión. La tecnología examina la naturaleza precisa del impacto junto con los atributos físicos del ocupante, como su tamaño y la ubicación del asiento, para ofrecer el nivel ideal de fuerza y reducir el riesgo de lesiones.
Tras su llegada a los concesionarios en 2026, el Volvo EX60 se enfrentará a fuertes rivales en el sector de los vehículos eléctricos, como el Tesla Model Y, el Audi Q6 e-tron y el BMW iX3. Se espera que el EX60 se lance con un precio de alrededor de 51.000 euros, y se convertirá en una opción premium, que probablemente cueste más que su equivalente de combustión interna, el XC60, que comienza en poco más de 34.000 euros para el año modelo 2025.
