Il a déjà été confirmé que l'EV9 de Kia débuterait à 54 900 $ aux États-Unis, mais la société a maintenant révélé les coûts détaillés de toutes les versions et groupes motopropulseurs. Le produit phare GT-Line frappe aux portes à 75 000 $, mais il existe également plusieurs options intermédiaires.
Le deuxième niveau au-dessus de l'EV9 Light de base est l'EV9 Light Long Range, à 59 200 $ (près de 59 000 € mais toujours 16 000 € de moins qu'en Europe). Il passe d'un intérieur de sept places à six, mais est livré avec HomeLink et offre plusieurs avantages supplémentaires comme un toit ouvrant et un volant chauffant. La principale amélioration est évidemment la batterie de 99,8 kWh, offrant une autonomie impressionnante d'environ 483 km.
Et si vous êtes poursuivi par une tortue voyou, vous pouvez accélérer de 0 à 60 mph en 8,8 secondes tranquillement, grâce à son moteur électrique de 201 ch.
Vous avez un peu plus d'argent à dépenser ? Pour 63 900 $ (60 300 €), vous pouvez passer à l’EV9 Wind e-AWD. Cette version apporte des unités d'éclairage à LED, des jantes en alliage de 19 pouces, un toit en verre panoramique et un hayon électrique. Les amateurs de technologie saliveront devant ses deux écrans de 12,3 pouces et les conducteurs soucieux de leur sécurité apprécieront sa liste étendue de fonctionnalités de sécurité.
Mais ce qui le distingue vraiment de la version inférieure, c'est son système à double moteur, développant 379 ch et 601 Nm de couple, permettant un sprint de 0 à 60 mph en seulement 5,7 secondes. Seulement 4 700 $ séparent les deux versions et franchement, en regardant la version Wind e-AWD, la version Light Long Range la moins chère n'a guère de sens.
Pour ceux qui associent luxe et phares en forme de cube (non, vraiment), l’EV9 Land e-AWD commence à 69 900 $ (66 000 €). Les 6 000 $ supplémentaires vous permettent d'acheter un système audio Meridian à 14 haut-parleurs et même un insigne Kia lumineux sur le volant – car pourquoi pas ? La puissance reste inchangée par rapport au Wind, mais gardez un œil sur l'autonomie qui diminue un peu en raison des roues plus sophistiquées.
Et maintenant, la pièce de résistance : l'EV9 GT-Linee-AWD. Au prix de 73 900 $ (soit près de 70 000 € et douloureusement 14 000 € de moins qu'en Europe), il vante des roues bicolores de 21 pouces, une garniture de toit en daim haut de gamme et un couple de 699 Nm. Son autonomie atteint cependant 391 km.
0,5 seconde supplémentaire a réduit le temps d'accélération et ce SUV électrique, de la taille et de la forme d'une petite maison en brique, atteint 60 mph en seulement 5,2 secondes. Non, elle ne bat aucun record de vitesse, mais toute voiture familiale capable de réaliser ce sprint en moins de 6 secondes est excédentaire par rapport aux exigences.
Les clients américains peuvent s'attendre à ce que les livraisons commencent plus tard cette année, avec l'ouverture de la fenêtre de réservation le 16 octobre. Pour garantir une place, il faut un dépôt de 750 $.
Maintenant que toutes les fonctionnalités de l’EV9 ont été révélées, que retenir ? Ces pneus justifient-ils leur prix élevé, ou est-il plus intelligent pour les acheteurs d’attendre de voir ce que les futurs véhicules électriques leur réservent ?
