Tesla déploie le FSD (Full Self Driving) auprès de tous ses clients en Amérique du Nord. Le logiciel étant encore en version bêta, toute personne souhaitant l’essayer doit en faire la demande via le menu à l’écran de la voiture.
Le déploiement se déroule dans un contexte où l'entreprise fait face à une éventuelle enquête criminelle de la part du ministère de la Justice. Le DoJ enquête sur ce qu’il appelle des « fausses affirmations » de Tesla concernant les capacités du pilote automatique.
Le pilote automatique est un système avancé d’aide à la conduite mais, malgré son nom, il ne peut pas conduire le véhicule seul. Ce travail est assuré par FSD, qui coûte aux États-Unis la somme faramineuse de 15 000 dollars après de nombreuses hausses de prix. Le FSD est censé être capable de gérer la navigation dans les rues et les autoroutes de la ville avec une intervention minimale du conducteur. Le système offre une fonction de stationnement et d'appel entièrement automatisée ainsi qu'une reconnaissance des panneaux de signalisation et des feux de circulation.
Jusqu'à présent, Tesla exigeait que toute personne souhaitant participer aux tests FSD ait un score de sécurité d'au moins 80. Cette exigence a été abandonnée et même le minimum initialement requis de 100 miles parcourus avec le pilote automatique activé n'est plus obligatoire.
Désormais, toute personne pouvant se permettre les frais de 15 000 $ peut avoir accès au FSD, quelles que soient ses habitudes et son expérience de conduite. C’est soit un signe de la confiance de Tesla dans son logiciel, soit un désespoir total de le déployer avant la fin de cette année, quelles que soient les conséquences potentielles.
Elon Musk a promis que le FSD serait disponible pour chaque véhicule Tesla avant la fin de cette année, mais il a finalement admis qu'il n'obtiendrait pas l'approbation des autorités cette année. C'est pourquoi le logiciel est toujours bloqué en phase bêta.
Permettre à tout le monde d’utiliser FSD fournira à Tesla et à son supercalculateur Dojo beaucoup plus de données et, par conséquent, accélérera l’apprentissage du système. C’est une impasse – pour que le FSD s’améliore, il doit être rendu public – mais il ne peut pas être rendu public en raison de son manque d’approbation des autorités. Il n'y a pas d'approbation en raison de préoccupations concernant ses capacités qui ne peuvent être améliorées que si le système est entièrement publié.
Tesla vit une sacrée fin d’année. Avec l’enquête criminelle évoquée par le DoJ, les enquêtes spéciales de la NHTSA sur pas moins de 36 accidents impliquant Autopilot, la saga Twitter d’Elon dont on pourrait penser que les investisseurs avaient assez de soucis. Est-ce encore un autre pari de Musk ? Cela sera-t-il payant ou cela se retournera-t-il de façon spectaculaire ? Le problème est que toute panne entraînera très probablement des dommages au véhicule et potentiellement des blessures. Attendons et voyons.
