टेस्ला उत्तरी अमेरिका में सभी ग्राहकों के लिए एफएसडी (फुल सेल्फ ड्राइविंग) शुरू कर रहा है। चूँकि सॉफ़्टवेयर अभी भी बीटा में है, जो कोई भी इसे आज़माना चाहता है उसे कार के ऑन-स्क्रीन मेनू के माध्यम से इसके लिए अनुरोध करना होगा।
यह रोल-आउट उस पृष्ठभूमि में हो रहा है जब कंपनी को न्याय विभाग से संभावित आपराधिक जांच का सामना करना पड़ रहा है। DoJ ऑटोपायलट की क्षमताओं के संबंध में टेस्ला के "झूठे दावों" की जांच कर रहा है।
ऑटोपायलट एक उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली है लेकिन इसके नाम के बावजूद, यह वास्तव में वाहन को अपने आप नहीं चला सकता है। यह काम एफएसडी द्वारा संभाला जाता है, जिसकी अमेरिका में कई कीमतों में बढ़ोतरी के बाद 15,000 डॉलर की लागत आती है। माना जाता है कि एफएसडी ड्राइवरों के न्यूनतम इनपुट के साथ शहर की सड़कों और राजमार्गों पर नेविगेट करने में सक्षम है। यह प्रणाली पूरी तरह से स्वचालित पार्किंग और समन फ़ंक्शन के साथ-साथ रोड साइन और ट्रैफिक लाइट पहचान प्रदान करती है।
अब तक टेस्ला को एफएसडी परीक्षण में भाग लेने के इच्छुक किसी भी व्यक्ति के लिए कम से कम 80 का सुरक्षा स्कोर रखने की आवश्यकता थी। इस आवश्यकता को अब हटा दिया गया है और यहां तक कि ऑटोपायलट के साथ शुरू में आवश्यक न्यूनतम 100 मील की यात्रा भी अब अनिवार्य नहीं है।
अब तक जो कोई भी $15,000 शुल्क वहन कर सकता है, उसकी ड्राइविंग आदतों और अनुभव की परवाह किए बिना एफएसडी तक पहुंच हो सकती है। यह या तो अपने सॉफ़्टवेयर में टेस्ला के विश्वास का संकेत है या संभावित परिणामों की परवाह किए बिना इसे इस साल के अंत से पहले शुरू करने की पूरी हताशा का संकेत है।
एलोन मस्क ने वादा किया था कि इस साल के अंत से पहले प्रत्येक टेस्ला वाहन के लिए एफएसडी उपलब्ध होगा, लेकिन अंततः उन्होंने स्वीकार किया कि इस साल इसे अधिकारियों से मंजूरी नहीं मिलेगी। इसीलिए सॉफ्टवेयर अभी भी बीटा चरण में अटका हुआ है।
सभी को एफएसडी का उपयोग करने की अनुमति देने से टेस्ला और उसके सुपरकंप्यूटर डोजो को कहीं अधिक डेटा मिलेगा और इसके परिणामस्वरूप सिस्टम के सीखने की गति तेज हो जाएगी। यह एक समस्या है 22 - एफएसडी को बेहतर बनाने के लिए इसे जनता के लिए जारी करने की आवश्यकता है - लेकिन अधिकारियों से अनुमोदन की कमी के कारण इसे जारी नहीं किया जा सकता है। इसकी क्षमताओं की चिंताओं के कारण कोई अनुमोदन नहीं है, जिसे केवल तभी सुधारा जा सकता है जब सिस्टम पूरी तरह से जारी हो जाए।
टेस्ला का साल एक बार फिर ख़त्म हो रहा है। DoJ द्वारा प्रस्तावित आपराधिक जांच, NHTSA की ओर से ऑटोपायलट, एलोन की ट्विटर गाथा से जुड़ी कम से कम 36 दुर्घटनाओं की जांच करने वाली विशेष जांच के साथ, आपको लगता है कि निवेशकों के पास चिंता करने के लिए काफी कुछ था। क्या यह मस्क का एक और जुआ है? क्या इसका फल मिलेगा या इसका शानदार उलटा असर होगा? समस्या यह है कि किसी भी विफलता में सबसे अधिक संभावित वाहन क्षति और संभावित चोटें शामिल होंगी। देखो और इंतजार करो।
