Tesla udostępnia system FSD (w pełni autonomiczny) wszystkim klientom w Ameryce Północnej. Ponieważ oprogramowanie jest wciąż w fazie beta, każdy, kto chce je wypróbować, musi poprosić o to za pośrednictwem menu ekranowego samochodu.
Wdrożenie odbywa się w kontekście potencjalnego śledztwa prowadzonego przez Departament Sprawiedliwości wobec firmy. Departament Sprawiedliwości bada tzw. „fałszywe twierdzenia” Tesli dotyczące możliwości autopilota.
Autopilot to zaawansowany system wspomagający kierowcę, który wbrew swojej nazwie nie jest w stanie samodzielnie kierować pojazdem. Tym zadaniem zajmuje się firma FSD, która po licznych podwyżkach cen w USA kosztuje oszałamiające 15 000 dolarów. FSD podobno jest w stanie poradzić sobie z poruszaniem się po ulicach miast i autostradach przy minimalnym wkładzie kierowcy. System oferuje w pełni zautomatyzowane funkcje parkowania i wezwania, a także rozpoznawanie znaków drogowych i sygnalizacji świetlnej.
Do tej pory Tesla wymagała, aby każdy, kto chciał wziąć udział w testach FSD, uzyskał wynik w zakresie bezpieczeństwa co najmniej 80. Obecnie wymóg ten został zniesiony i nawet początkowo wymagane minimum 160 km przejechane z włączonym autopilotem nie jest już obowiązkowe.
Od teraz każdy, kogo stać na opłatę w wysokości 15 000 dolarów, może mieć dostęp do FSD, niezależnie od nawyków i doświadczenia w prowadzeniu pojazdu. Jest to albo oznaką zaufania Tesli do jej oprogramowania, albo całkowitej desperacji, aby wdrożyć je przed końcem tego roku, bez względu na potencjalne konsekwencje.
Elon Musk obiecał, że FSD będzie dostępny dla każdego pojazdu Tesli przed końcem tego roku, ale ostatecznie przyznał, że w tym roku nie uzyska on zgody władz. Dlatego oprogramowanie nadal utknęło w fazie Beta.
Umożliwienie każdemu korzystania z FSD zapewni Tesli i jej superkomputerowi Dojo znacznie więcej danych, a w rezultacie przyspieszy uczenie się systemu. Jest to haczyk nr 22 – aby FSD mogła się poprawić, należy go udostępnić społeczeństwu, ale nie można go udostępnić ze względu na brak zgody władz. Nie ma zgody ze względu na obawy dotyczące jego możliwości, które można ulepszyć jedynie w przypadku pełnego wydania systemu.
Tesla ma naprawdę niezły koniec roku. Biorąc pod uwagę dochodzenie karne prowadzone przez Departament Sprawiedliwości, specjalne dochodzenie NHTSA dotyczące co najmniej 36 wypadków z udziałem autopilota, a cała historia Elona na Twitterze wydawałaby się, że inwestorzy mają wystarczająco dużo zmartwień. Czy to kolejna gra Muska? Czy to się opłaci czy może przyniesie odwrotny skutek? Problem polega na tym, że każda awaria będzie najprawdopodobniej wiązać się z uszkodzeniem pojazdu i potencjalnymi obrażeniami. Poczekajmy i zobaczmy.
