Si vous êtes dans les bons vieux États-Unis d'Amérique et que vous êtes à la recherche d'un véhicule électrique, alors vous avez probablement tout entendu parler de la Polestar 2024 mise à jour et bien améliorée. Nous avons maintenant les numéros de l'EPA pour elle et les choses sont en effet améliorées.
Tout d’abord, parlons de la version monomoteur. Ce mauvais garçon offre désormais une autonomie allant jusqu'à 515 km, grâce à une nouvelle batterie de 82 kilowattheures et un moteur électrique de 220 kilowatts. C'est un énorme bond par rapport aux 435 km de l'année dernière.
Cela s'explique en partie par le passage de la version à moteur unique de la traction avant à la traction arrière. Cette décision augmente non seulement la portée, mais s’accompagne également de meilleures performances ? Eh bien, il peut désormais passer de 0 à 97 km/h en 5,9 secondes, contre 7 secondes auparavant.
Maintenant, si vous recherchez quelque chose avec un peu plus de punch, la version à double moteur pourrait attirer votre attention. Il dispose d'un nouveau groupe motopropulseur d'une puissance allant jusqu'à 310 kW et d'un 0 à 97 km/h en 4,3 secondes. Mais voici le plus intéressant : la batterie est toujours la même, 78 kWh, par rapport à l'année dernière. L'autonomie est de 444 km, soit une légère augmentation de 26 km par rapport à l'année dernière.
Pour ceux qui veulent tout mettre en œuvre, il existe l’option Performance Pack. Il est livré avec un groupe motopropulseur de 335 kW et peut passer de 0 à 97 km/h en seulement 4,1 secondes. Mais voici la mauvaise nouvelle : son autonomie est en réalité plus faible qu'avant, à 398 km.
Parlons maintenant d'argent. La version d'entrée de gamme démarre à 42 600 €, soit 1 300 € de plus que l'an dernier. La version bimoteur démarre à 47 200 €, soit une augmentation de 2 900 €. Et la configuration Performances ? La somme énorme de 53 800 €, en hausse de 4 800 € par rapport à l'année dernière.
Alors, la Polestar 2 2024 en vaut-elle la peine ? Si vous recherchez une autonomie améliorée et que la hausse des prix ne vous dérange pas, la version à moteur unique semble être une bonne affaire. Mais si vous envisagez les configurations à double moteur ou Performance, vous voudrez peut-être y réfléchir à deux fois. Vous payez plus pour des améliorations marginales et, dans le cas du Performance Pack, vous perdez même une certaine autonomie.
La Polestar 2 n'est pas éligible au crédit d'impôt fédéral de 6 400 € car il s'agit d'un modèle importé, mais vous pourriez bénéficier d'incitations grâce au crédit-bail.
