Peugeot veut démontrer qu'un véhicule familial peut aussi être véritablement tendance. Le constructeur automobile vient de présenter la nouvelle Peugeot 408, assemblée à Mulhouse, en France. Ce modèle fusionne l'utilité d'une familiale avec le profil élégant d'un coupé, présentant une forme « fastback » qui traverse un marché dominé par les multisegments et les SUV.
Ce qui frappe d'abord à propos de la 408, c'est sa différence avec la silhouette typique d'un crossover. Peugeot décrit sa posture comme « féline » – une étiquette marketing qui reflète en fait le style net et anguleux de la voiture. Avec une hauteur modeste de 1,48 m, il est plus bas que la plupart de ses concurrents, ce qui contribue à son efficacité aérodynamique.
L’éclairage est un élément central du design rafraîchi. La partie avant présente des phares à LED ultra fins positionnés au-dessus du pare-chocs, conférant au véhicule une apparence nette et affirmée. À l’arrière, Peugeot introduit pour la première fois des lettres lumineuses qui s’étendent sur toute la largeur, complétées par les feux arrière à LED « trois griffes » emblématiques de la marque. Le premier modèle est proposé dans une teinte nommée « Flare Green », une peinture qui passe du jaune vif au vert foncé selon l'angle du soleil.
Les projecteurs sont braqués sur la E‑408 100 % électrique. Il est propulsé par un seul moteur électrique de 213 ch (157 kW) qui génère 343 Nm de couple. Ce moteur tire son énergie d’une batterie de 58,2 kWh, qui, selon Peugeot, peut offrir une autonomie WLTP allant jusqu’à 456 km.
Maximiser l’efficacité est une priorité fondamentale pour ce modèle. Grâce à son aérodynamisme épuré, le E-408 offre une consommation d'énergie d'environ 14,7 kWh aux 100 km. Lors de la recharge, le véhicule s'adapte à des vitesses de charge rapides atteignant 120 kW, permettant au niveau de la batterie de passer de 20 % à 80 % en seulement 30 minutes environ.
Pour améliorer le confort d'utilisation, une fonctionnalité « Plug & Charge » est prévue pour l'été 2026. Cette fonctionnalité permettra aux conducteurs de se connecter aux points de recharge publics pris en charge sans avoir besoin de cartes physiques ou d'applications mobiles, car le véhicule est censé traiter les transactions de manière autonome. Cependant, le mot « attendu » implique une certaine incertitude quant à ce fonctionnement automatique.
Conscient qu'une transition complète vers l'énergie électrique n'est pas encore adaptée à tous les acheteurs, Peugeot propose des motorisations alternatives au sein de la gamme 408. Deux variantes hybrides sont disponibles : le Premium Plug-in Hybrid 240, qui associe un moteur à essence de 180 ch à un moteur électrique pour produire un combiné de 240 ch et offre une distance de conduite tout électrique de 85 km. De plus, le modèle hybride léger Hybrid 145 utilise un moteur plus petit pour régénérer la puissance de la batterie pendant le fonctionnement, spécialement conçu pour améliorer l'économie de carburant dans les conditions d'arrêt et de départ urbaines, où il peut fonctionner dans un état zéro émission pendant environ 50 % du temps.
L'intérieur de la 408 mise à jour est équipé d'une technologie de pointe visant à simplifier l'expérience de conduite. Au centre se trouve le « i-Cockpit », caractérisé par un volant compact et un groupe d’instruments numériques de 10 pouces positionné en hauteur dans le champ de vision direct du conducteur. Dans les configurations de niveau supérieur, cet affichage exploite les graphiques 3D pour mettre en évidence les données critiques.
Un écran central de 10 pouces gère les fonctionnalités multimédias et de navigation, avec des « i-Toggles », qui sont des raccourcis tactiles personnalisables permettant aux utilisateurs d'accéder aux paramètres préférés, tels que composer un contact spécifique ou modifier la climatisation, en un seul clic. Le système d'infodivertissement intègre naturellement ChatGPT pour la commande vocale et est compatible avec les mises à jour logicielles en direct.
Même si la 408 arbore une ligne de toit sportive, elle conserve une fonctionnalité surprenante. Son empattement étendu de 2,79 m assure un espace suffisant pour les jambes des occupants arrière, offrant environ 183 mm d'espace pour les genoux. Le volume de chargement offre une capacité de 536 l, qui augmente considérablement jusqu'à 1 611 l lorsque les sièges arrière sont rabattus.
Peugeot a également privilégié le confort dans la conception. Les sièges avant sont certifiés par l'AGR, une organisation allemande spécialisée dans la santé de la colonne vertébrale, et incluent des fonctions de massage sur les modèles de niveau supérieur. Pour maintenir un intérieur silencieux, le véhicule utilise des vitres plus épaisses, tandis qu'un système de filtration d'air surveille en permanence les niveaux de pollution pour garantir que l'air de l'habitacle reste propre.
Peugeot soutient le nouveau E-408 avec une solide garantie connue sous le nom de « Peugeot Care », qui protège à la fois le véhicule et sa batterie pendant une période allant jusqu'à 8 ans ou 160 000 km. Combinant une esthétique française audacieuse, un espace intérieur fonctionnel et une technologie électrique contemporaine, la nouvelle 408 semble bien placée pour rivaliser sur le marché des voitures compactes.
