Munro Vehicles, connu pour son récent Mountain Rescue 4x4 qui a attiré l'attention, est une fois de plus à l'honneur. Cette fois, il s'agit d'un véhicule utilitaire EV plus raffiné nommé Série-M.
La Série-M a laissé derrière elle la façade carrée qui marquait son modèle de pré-production, le MK_1. Dirigée par le maestro du design Ross Compton, l'équipe a remodelé et rationalisé son visage, avec une nouvelle disposition des phares et des arches d'ailes prononcées. Le nouveau design ne se limite pas à l'esthétique : il améliore la visibilité vers l'avant et, surtout, le refroidissement.
Les côtés de ce véhicule électrique ont également subi des changements notables. Ils comportent désormais des arches d'aile arrière contrastées qui s'alignent avec celles de l'avant et se concentrent sur les composants de carrosserie conçus pour un remplacement facile. Mais la caractéristique la plus accrocheuse ? L'« exosquelette » – une structure en forme de nid d'abeille qui enveloppe l'arrière du toit du modèle Utility. Il est spécialement conçu pour le montage d'outils et d'accessoires, ce qui vous fait penser aux nécessités tout-terrain.
La vision de Munro pour la série M s'étend aux applications industrielles, couvrant des secteurs tels que l'exploitation minière, la défense et la construction. On se demande cependant pourquoi la première édition de Mountain Rescue n'était pas basée sur ce modèle. Pour les amateurs de la version Truck, il n'y a pas d'exosquelette – mais ne vous inquiétez pas, vous obtenez une caisse de camionnette que vous pouvez remplir de tous les outils que vous pouvez imaginer.
La société a incorporé une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) qui promet plus de durabilité et de longévité. Cette batterie de 85 kWh assure 322 km d'autonomie et, mieux encore, elle se charge jusqu'à 80 % en seulement 30 minutes lorsqu'elle est connectée à une source CC de 130 kW.
La Série-M est disponible en deux variantes : Le M170 et le M280. Le modèle de base, M170, propose un moteur électrique de 170 kW, un peu en retrait par rapport au MK_1. Pendant ce temps, le M280 conserve son puissant moteur électrique de 280 kW. Les deux versions sont livrées avec un 4WD mécanique permanent, une boîte de transfert à deux vitesses, un différentiel central verrouillable et des différentiels avant et arrière verrouillables en option. La sécurité et le confort ont également été améliorés, avec des fonctionnalités telles que l'ABS, les airbags, l'antipatinage et les sièges réglables.
La Série-M, tout comme le MK_1 original, utilise la chaleur résiduelle récupérée de la transmission pour réchauffer l'habitacle. Associée à une insonorisation améliorée, la Série-M promet une conduite confortable, que vous soyez sur les routes de la ville ou sur les terrains les plus accidentés.
Si vous envisagez d'investir dans Munro, la société lance une campagne de financement participatif sur Seedrs pour mettre ces beautés en production. Il envisage de piloter les livraisons pour les premiers utilisateurs en 2023 et d'accélérer les livraisons de masse en 2024 et 2025. Si tout se passe comme prévu, d'ici 2027, Munro envisage de fabriquer jusqu'à 2 500 véhicules par an.
