Munro Vehicles, conocido por su reciente y llamativo Mountain Rescue 4x4, vuelve a estar en el centro de atención. Esta vez, es para un vehículo utilitario eléctrico más refinado llamado Serie-M.
La Serie-M ha dejado atrás el frontal cuadrado que caracterizaba a su modelo de preproducción, el MK_1. Dirigido por el maestro del diseño Ross Compton, el equipo remodeló y estilizó su fachada, presentando un nuevo diseño de faros y arcos de guardabarros pronunciados. Sin embargo, el nuevo diseño no se trata sólo de la apariencia: mejora la visibilidad hacia adelante y, lo más importante, la refrigeración.
Los laterales de este vehículo eléctrico también han sufrido cambios notables. Ahora cuentan con arcos de guardabarros traseros contrastantes que se alinean con los delanteros y se centran en los componentes de la carrocería diseñados para un fácil reemplazo. ¿Pero la característica más llamativa? El "exoesqueleto", una estructura en forma de panal que envuelve la parte trasera de la capota del modelo Utility. Está diseñado específicamente para montar herramientas y accesorios, lo que te hace pensar en las necesidades todoterreno.
La visión de Munro para la Serie-M se extiende a aplicaciones industriales, cubriendo sectores como minería, defensa y construcción. Sin embargo, cabe preguntarse por qué la primera edición de Mountain Rescue no se basó en este modelo. Para los entusiastas de la versión Truck, no hay exoesqueleto, pero no se preocupen: obtienen una camioneta que pueden llenar con todas las herramientas que puedan imaginar.
La compañía ha incorporado una batería de litio-hierro-fosfato (LFP) que promete más durabilidad y longevidad. Este paquete de baterías de 85 kWh garantiza 322 km de autonomía y, lo que es aún mejor, se carga hasta el 80 % en tan solo 30 minutos cuando se conecta a una fuente de CC de 130 kW.
La Serie-M viene en dos variantes: la M170 y la M280. El modelo base, M170, ofrece un motor eléctrico de 170 kW, un poco por debajo del MK_1. Mientras tanto, el M280 mantiene su potente motor eléctrico de 280 kW. Ambas versiones vienen con tracción total mecánica permanente, caja de transferencia de dos velocidades, diferencial central con bloqueo y diferenciales delantero y trasero con bloqueo opcionales. También se han mejorado la seguridad y el confort, con características como ABS, airbags, control de tracción y asientos ajustables.
La Serie-M, al igual que el MK_1 original, utiliza el calor residual recuperado de la transmisión para calentar la cabina. Junto con una insonorización mejorada, la Serie-M promete una conducción cómoda, ya sea en carreteras urbanas o en los terrenos más accidentados.
Si está pensando en invertir en Munro, la compañía está lanzando una campaña de financiación colectiva de acciones en Seedrs para poner en producción estas bellezas. Está considerando realizar entregas piloto para los primeros usuarios en 2023 y aumentar las entregas masivas en 2024 y 2025. Si todo va según lo planeado, para 2027, Munro prevé fabricar hasta 2.500 vehículos al año.
