Un nouveau rapport révèle que les derniers modèles Cybertruck sont livrés sans enjoliveurs aérodynamiques, et la raison est devenue claire : la forme angulaire non conventionnelle du véhicule exerce une pression extrême sur les pneus.
Bien que chaque pneu comporte une rainure conçue pour s’adapter aux sept coins pointus de la housse, la housse gratte toujours le flanc du pneu. Cela se produit lorsque le pneu s'aplatit contre la route, le faisant appuyer contre le revêtement.
Les enjoliveurs peuvent améliorer les performances aérodynamiques d'environ 5 à 10 %. Pourtant, les freins à disque nécessitent une ventilation, c'est pourquoi un léger espace est laissé entre les caches et les pneus pour permettre la circulation de l'air pour le refroidissement.
Lors des premiers tests, Tesla a découvert qu'un écart trop grand provoquait le détachement des couvercles à grande vitesse. Lorsque l'écart était réduit, le pneu se pressait fortement contre le revêtement, entraînant une usure importante.
Tesla a reconnu le problème et va repenser les enjoliveurs. En attendant, il existe deux solutions de contournement. La première est assez évidente : il suffit de retirer les enjoliveurs pour éviter d'endommager les pneus. La seconde méthode est moins sûre de fonctionner, mais beaucoup plus simple : gonfler les pneus un peu plus pour que la paroi latérale ne se déforme pas autant lorsqu'elle entre en contact avec la route.
