एक नई रिपोर्ट से पता चलता है कि नवीनतम साइबरट्रक मॉडल एयरोडायनामिक व्हील कवर के बिना वितरित किए जा रहे हैं, और इसका कारण स्पष्ट हो गया है: वाहन का अपरंपरागत कोणीय आकार टायरों पर अत्यधिक दबाव डालता है।
हालाँकि प्रत्येक टायर में कवर के सात नुकीले कोनों को फिट करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक खांचा होता है, फिर भी कवर टायर की साइडवॉल को खरोंच देता है। ऐसा तब होता है जब टायर सड़क पर चपटा हो जाता है, जिससे वह कवर पर दब जाता है।
व्हील कवर वायुगतिकीय प्रदर्शन को लगभग 5‑10 प्रतिशत तक बढ़ा सकते हैं। फिर भी डिस्क ब्रेक को वेंटिलेशन की आवश्यकता होती है, इसलिए ठंडा करने के लिए वायु प्रवाह की अनुमति देने के लिए कवर और टायरों के बीच थोड़ी सी जगह छोड़ दी जाती है।
प्रारंभिक परीक्षण में, टेस्ला ने पाया कि अत्यधिक बड़े अंतर के कारण कवर उच्च वेग से अलग हो गए। जब अंतर कम हो गया, तो टायर कवर के खिलाफ कसकर दब गया, जिससे काफी घिसाव हुआ।
टेस्ला ने इस मुद्दे को स्वीकार कर लिया है और वह व्हील कवर को फिर से डिज़ाइन करने जा रही है। इस बीच, दो उपाय हैं। पहला बिल्कुल स्पष्ट है - टायरों को अवांछित क्षति से बचाने के लिए बस व्हील कवर हटा दें। दूसरा काम करने के लिए कम निश्चित है, लेकिन कहीं अधिक सरल है - टायरों को थोड़ा और फुलाएं ताकि सड़क के संपर्क में आने पर साइड की दीवार ज्यादा ख़राब न हो।
