Les véhicules électriques sont de plus en plus populaires, et l'un des principaux facteurs qui influencent les acheteurs est l'autonomie du véhicule électrique. Cette autonomie, à son tour, dépend de l'efficacité du véhicule, qui dépend de composants mécaniques et électriques, mais le gros problème est l'aérodynamique. Audi a toujours été à l'avant-garde du design automobile, et sa dernière création, l'A6 Sportback e-tron, est la meilleure preuve de son engagement à repousser les limites de l'efficacité aérodynamique.
Avec un remarquable coefficient de traînée (valeur Cd) de seulement 0,21, l'A6 Sportback e-tron détient fièrement le titre d'Audi la plus aérodynamique jamais produite. Cette réalisation impressionnante établit une nouvelle référence pour la marque et la place en tête de l'ensemble du groupe VW. Son frère, l'A6 Avant e-tron, est doté d'une valeur Cd de 0,24.
Atteindre de tels résultats nécessite beaucoup d’attention aux détails et une approche collaborative. Les experts en aérodynamique d'Audi, Andreas Lauterbach et Matteo Ghelfi, ont travaillé en étroite collaboration avec l'équipe de conception pour optimiser chaque aspect de la forme du véhicule. Depuis les esquisses de conception initiales jusqu'aux innombrables heures passées en soufflerie, l'équipe a inlassablement affiné la forme de l'A6 e-tron pour minimiser la résistance de l'air.
La silhouette épurée et épurée de l’A6 Sportback e-tron joue un rôle crucial. La serre élancée, la ligne de toit en pente et les surfaces soigneusement sculptées contribuent toutes à réduire la traînée. Même les plus petits détails, comme les rideaux d'air et la largeur de la voie arrière, ont été optimisés pour améliorer l'efficacité du flux d'air.
Les améliorations aérodynamiques de l’A6 e-tron s’étendent au-delà de son extérieur. Le soubassement, souvent négligé, joue en réalité un rôle important dans la réduction de la traînée. Les ingénieurs ont optimisé la conception du plancher et ajouté le diffuseur arrière. Il est exposé au flux d’air direct grâce au soubassement lisse et contribue en outre à améliorer l’aérodynamisme.
Les roues jouent également un rôle crucial dans les performances aérodynamiques. Des roues aérodynamiques de 19" et 20" spécialement conçues, ainsi que des roues de 21" dotées de pales aérodynamiques en plastique, contribuent à minimiser les turbulences et à améliorer la circulation de l'air autour de l'A6 e-tron. En conséquence, Audi a mis au point une gamme de roues où même l'option la moins aérodynamique offre une efficacité impressionnante.
Le point culminant d’innombrables simulations, tests en soufflerie et efforts de collaboration est un véhicule qui a fière allure et atteint une efficacité aérodynamique exceptionnelle. Cela demande beaucoup de travail fastidieux, beaucoup de raffinement des moindres détails, mais le résultat est ce que souhaite chaque acheteur de véhicule électrique : une autonomie plus longue sans avoir besoin d'une batterie plus lourde.
