I veicoli elettrici stanno diventando sempre più popolari e uno dei fattori chiave che influenzano gli acquirenti è l'autonomia del veicolo elettrico. Tale autonomia, a sua volta, dipende dall'efficienza del veicolo, che è determinata da componenti meccanici ed elettrici, ma il grosso problema è l'aerodinamica. Audi è sempre stata all'avanguardia nel design automobilistico e la sua ultima creazione, la A6 Sportback e-tron, è la migliore prova del suo impegno nel superare i limiti dell'efficienza aerodinamica.
Con un notevole coefficiente di resistenza aerodinamica (valore Cd) di appena 0,21, la A6 Sportback e-tron detiene con orgoglio il titolo di Audi più aerodinamica mai prodotta. Questo risultato impressionante stabilisce un nuovo punto di riferimento per il marchio e lo colloca al comando dell’intero Gruppo VW. La sorella maggiore, la A6 Avant e-tron, ha un valore Cx di 0,24.
Il raggiungimento di tali risultati richiede molta attenzione ai dettagli e un approccio collaborativo. Gli esperti di aerodinamica di Audi, Andreas Lauterbach e Matteo Ghelfi, hanno lavorato a stretto contatto con il team di progettazione per ottimizzare ogni aspetto della forma del veicolo. Dagli schizzi di progettazione iniziali alle innumerevoli ore trascorse nella galleria del vento, il team ha instancabilmente perfezionato la forma dell'A6 e-tron per ridurre al minimo la resistenza dell'aria.
La silhouette elegante e aerodinamica della A6 Sportback e-tron gioca un ruolo cruciale. La serra sottile, la linea del tetto spiovente e le superfici accuratamente scolpite contribuiscono a ridurre la resistenza aerodinamica. Anche i dettagli più piccoli, come le barriere d'aria e la carreggiata posteriore, sono stati ottimizzati per migliorare l'efficienza del flusso d'aria.
I miglioramenti aerodinamici della A6 e-tron si estendono oltre il suo esterno. Il sottoscocca, spesso trascurato, in realtà svolge un ruolo significativo nel ridurre la resistenza aerodinamica. Gli ingegneri hanno ottimizzato il design del sottoscocca e hanno aggiunto il diffusore posteriore. È esposto al flusso d'aria diretto grazie al sottoscocca liscio e contribuisce ulteriormente a migliorare l'aerodinamica.
Le ruote svolgono anche un ruolo cruciale nelle prestazioni aerodinamiche. I cerchi aerodinamici da 19" e 20" appositamente progettati, insieme ai cerchi da 21" con pale aerodinamiche in plastica, aiutano a ridurre al minimo le turbolenze e a migliorare il flusso d'aria attorno alla A6 e-tron. Di conseguenza, Audi ha messo a punto una gamma di ruote in cui anche l'opzione meno aerodinamica vanta comunque un'efficienza impressionante.
Il culmine di innumerevoli simulazioni, test in galleria del vento e sforzi di collaborazione è un veicolo che ha un bell'aspetto e raggiunge un'eccezionale efficienza aerodinamica. Sono necessari molti lavori noiosi e molta rifinitura dei più piccoli dettagli, ma il risultato è ciò che ogni acquirente di veicoli elettrici desidera: una maggiore autonomia senza la necessità di batterie più pesanti.
