Stellantis pense que le vent tourne en Amérique du Nord et que les clients veulent une voiture plus petite, notamment électrique. L’entreprise pense qu’elle peut réussir là où Smart a lamentablement échoué. Peut-être que Smart était juste un peu trop - ou plutôt trop peu pour les clients qui passent leurs heures de trajet dans des SUV 7 places.
La Fiat 500e a été présentée au public américain plus tôt cette année au Salon de l'auto de Los Angeles et apparemment, l'accueil a été suffisamment positif pour que Stellantis décide d'introduire ce véhicule électrique européen à succès aux États-Unis. Ce n’est pas aussi simple que de simplement l’importer, car il s’avère que le marché américain aura sa propre Fiat 500.
Stellantis positionnera l'adorable véhicule électrique davantage comme une déclaration de mode que comme une solution de transport sérieuse et a fait appel à Armani, Kartell et Bulgari pour créer des éditions uniques de la 500e. À l’heure actuelle, on ne sait pas si l’un d’entre eux parvient à la production, mais pour l’instant, ils sont utilisés comme vitrine de l’artisanat italien et pour attirer des clients potentiels.
Ceux qui souhaitent acheter la Fiat 500e aux États-Unis devront être patients. L’entreprise prévoit d’introduire la voiture en Amérique du Nord au début de 2024. La 500e aura besoin d’une certaine refonte pour répondre aux réglementations du marché américain, elle pourrait finir par avoir une batterie plus grosse, mais espérons que la voiture elle-même ne grossira pas.
La version européenne est équipée d'une batterie de 24 kWh ou de 42 kWh, la plus grande offre une autonomie WLTP de 312 km (193 miles), ce qui serait probablement juste suffisant pour la conduite en ville aux États-Unis. La prochaine Abarth New 500 pourrait en fait être un indice de ce que le marché américain obtiendra : un moteur électrique plus puissant et éventuellement une batterie plus grosse.
Ce serait étonnant de voir la 500e alignée aux feux de circulation à côté d'une Escalade. D'un seul coup, le 500e pourrait éventuellement tenir dans le coffre de l'Escalade ou dans le lit d'un F-150 Lightning. Ne négligeons pas le marché américain, sans l’histoire d’amour entre les États-Unis et la Honda Insight et la Toyota Prius, les voitures électriques ne deviendraient probablement jamais courantes.
