La première série 7 entièrement électrique de BMW est arrivée. La BMW i7 est désormais officielle, aux côtés des 740i et 760i thermiques. Nous avons vu à la fois des fuites et des teasers officiels, qui dressaient un tableau complet de ce à quoi ressemblera la première berline de luxe entièrement électrique de BMW, mais il y avait quand même une surprise.
Tout d’abord, parlons chiffres. La BMW i7 xDrive60 dispose d’une batterie de 101,7 kWh et d’une paire de moteurs électriques qui se combinent pour produire une puissance de 536 ch et un couple de 745 nm (549 lb-pi). Le i7 peut sprinter de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et continuer jusqu'à atteindre 240 km/h (149 mph). L’autonomie WLPT est de 590 à 625 km, tandis que l’EPA est de 499 km.
La batterie a une consommation WLTP de 19,6 à 18,4 kWh et prend en charge la charge CC jusqu'à 195 kW, ce qui peut ajouter jusqu'à 170 km d'autonomie en seulement 10 minutes de charge rapide.
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La surprise a été la version M70 xDrive, qui fait passer la puissance à « bien au-dessus » de 600 ch et le couple à plus de 1 000 Nm (737 lb-pi). Cela permettra de réduire le 0 à 100 km/h à seulement 4 secondes. Il sera cependant doté d'une autonomie WLTP inférieure de 542 km, en raison de l'augmentation de la consommation de 26,4 à 21,2 kWh/100 km.
Le style de la BMW i7 penche vers le côté conventionnel, surtout lorsqu’on le compare au Mercedes‑Benz EQS arrondi. BMW qualifie le look de monolithique. Il adopte la disposition des phares divisés introduite pour la première fois sur le X7, avec des feux supérieurs teintés en cristal tandis que les feux de route sont dissimulés sous une partie inférieure plus sombre.
La calandre à double rein emblématique revient, désormais entourée d'une garniture éclairée. Des reflets bleus apparaissent sur les jantes en alliage, les seuils de porte et les pare-chocs, signalant la nature électrique de la voiture.
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Le châssis s'étend jusqu'à un empattement de 3 215 mm, soit plus long que celui de la série 7 précédente, et est équipé d'une suspension pneumatique adaptative à deux essieux et d'une direction aux roues arrière. Contrairement aux modèles précédents de la Série 7, les feux arrière sont divisés en unités distinctes.
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L’habitacle respire le luxe de premier ordre. Les portes s'ouvrent automatiquement puis se referment derrière vous. Les sièges peuvent être finis en cuir mérinos ou en laine cachemire, et les sièges, ainsi que le panneau environnant, les accoudoirs et la partie inférieure du combiné d'instruments, sont tous chauffants.
La cabine est équipée de nombreux écrans. L’espace conducteur comprend un panneau d’infodivertissement à écran large incurvé équipé d’une connectivité 5G intégrée et d’une eSIM en option, ainsi qu’un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et un écran central d’infodivertissement de 14,9 pouces.
L'écran principal propose plusieurs thèmes visuels (Expressif, Relax, Théâtre et Numérique) et peut diffuser du contenu YouTube. Une barre d'interaction intégrée au tableau de bord associe un éclairage intérieur ambiant à des boutons de climatisation numériques, le tout logé dans une bande tactile qui dissimule les bouches d'aération.
Le toit ouvrant en verre Sky Lounge intègre des faisceaux lumineux à LED capables de produire diverses couleurs d'accent. Chaque poignée de porte arrière contient un écran tactile de 5,5 pouces qui permet aux occupants de gérer les fonctions de l'habitacle, comme le siège passager arrière à inclinaison automatique.
La pièce maîtresse de l’habitacle arrière est l’écran cinéma, qui se déplie automatiquement avec le toit ouvrant pour améliorer les angles de vision. Ce panneau grand écran 31 pouces au format 32:9 offre une résolution 8K (7 680 × 2 160 px) et inclut Amazon Fire TV pour la diffusion de films en déplacement. Il s’associe parfaitement au système audio Bowers&Wilkins à 36 haut-parleurs en option.
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La BMW i7 xDrive 60 est équipée de la conduite autonome de niveau 3, permettant au conducteur de relâcher brièvement le volant lorsque les conditions routières le permettent.
Les réservations pour la BMW i7 xDrive 60 commencent aujourd'hui avec un dépôt de 1 500 $. Le modèle commence à un peu plus de 120 000 $, soit 119 300 $ pour le véhicule lui-même plus les frais de destination. Les expéditions américaines devraient démarrer au quatrième trimestre 2022.
La BMW i7 M70 xDrive devrait sortir en 2023, mais les détails des prix n'ont pas encore été divulgués.
