BMW:s första helelektriska 7-serie är här. BMW i7 är nu officiellt, tillsammans med förbränningsmotorerna 740i och 760i. Vi har sett både läckor och officiella teasers, som målade en heltäckande bild av hur BMW:s första helelektriska lyxsedan kommer att se ut, men det fanns ändå en överraskning.
Först och främst, låt oss prata siffror. BMW i7 xDrive60 har ett 101,7 kWh batteri och ett par elmotorer som kombinerar 536 hk effekt och 745 nm (549 lb-ft) vridmoment. i7 kan sprinta från 0 till 100 km/h på 4,5 s och fortsätta till 240 km/h (149 mph). WLPT-räckvidden är 590-625 km, medan EPA är 499 km.
Batteriet har en WLTP-förbrukning på 19,6-18,4 kWh och stöder DC-laddning upp till 195kW, vilket kan lägga till upp till 170 km räckvidd på bara 10 minuters snabbladdning.
Galería
Överraskningen var M70 xDrive-versionen, som höjer effekten till "väl över" 600 hk och vridmomentet till över 1 000 Nm (737 lb-ft). Detta kommer att hjälpa till att minska siffran 0-100 km/h till bara 4s. Den kommer dock att ha en lägre WLTP-räckvidd på 542 km, på grund av den ökade förbrukningen på 26,4 – 21,2 kWh/100 km.
BMW i7:s stil lutar mot den konventionella sidan, särskilt när den ställs mot den rundade Mercedes-Benz EQS. BMW betecknar utseendet som monolitiskt. Den antar layouten med delade strålkastare som först introducerades på X7, med kristallfärgade övre lampor medan helljusenheterna sitter dolda under en mörkare nedre del.
Det unika gallret med dubbla njurar återvänder, nu omgivet av en upplyst kant. Blå höjdpunkter visas på lättmetallfälgar, dörrtrösklar och stötfångare, vilket signalerar bilens elektriska karaktär.
Galería
Chassit sträcker sig till en hjulbas på 3 215 mm – längre än den tidigare 7-serien – och är utrustad med en dubbelaxlig adaptiv luftfjädring plus bakhjulsstyrning. Till skillnad från tidigare modeller i 7-serien är bakljusen uppdelade i separata enheter.
Galería
Kabinen utstrålar lyx på toppnivå. Dörrar öppnas automatiskt och stänger sig sedan bakom dig. Sittplatserna kan göras i merinoläder eller kashmirull, och sätena, såväl som den omgivande panelen, armstöden och den nedre delen av instrumentgruppen, är alla uppvärmda.
Hytten är försedd med många skärmar. Förarområdet har en böjd infotainmentpanel i bredbildsformat utrustad med inbyggd 5G-anslutning och ett valfritt eSIM, tillsammans med ett 12,3-tums digitalt instrumentpanel och en 14,9-tums central infotainmentdisplay.
Huvudskärmen erbjuder flera visuella teman – uttrycksfull, slappna av, teater och digital – och kan strömma YouTube-innehåll. Integrerad i instrumentbrädan är en Interaction Bar som blandar omgivande interiörbelysning med digitala klimatkontrollrattar, allt inrymt i en beröringskänslig remsa som döljer ventilerna.
Sky Lounge-glastaket har LED-ljusslingor som kan producera olika accentfärger. Varje bakre dörrhandtag innehåller en 5,5-tums pekskärm som låter passagerarna hantera kabinfunktioner, såsom det automatiskt fällbara bakre passagerarsätet.
Den bakre kabinens mittpunkt är teaterskärmen, som fälls ut automatiskt tillsammans med en taklucka för att förbättra betraktningsvinklarna. Denna 31-tums, 32:9 widescreen-panel levererar 8K-upplösning (7 680×2 160 px) och inkluderar Amazon Fire TV för streaming av filmer på resande fot. Den paras sömlöst med Bowers&Wilkins ljudsystem med 36 högtalare (tillval).
Galería
BMW i7 xDrive 60 är utrustad med Level3 autonom körning, vilket gör att förare kan kortvarigt släppa ratten när vägförhållandena tillåter.
Bokningar för BMW i7 xDrive 60 börjar idag med en insättning på 1 500 USD. Modellen börjar på drygt 120 000 $—119 300 $ för själva fordonet plus destinationsavgifter. Försändelser i USA förväntas starta under Q42022.
BMW i7 M70 xDrive är planerad att släppas 2023, men prisinformation har inte avslöjats ännu.
