La nouvelle Kia EV9 a pris un bon départ avec un accueil chaleureux de la part des critiques et des premiers utilisateurs d'Alige. Nous avons donc évidemment dû effectuer notre test de portée et voir dans quelle mesure il se compare à la concurrence. L’encombrant EV9 a toutes les chances contre lui-même : il a la forme d’un mur de briques et pèse jusqu’à deux voitures. Mais comme il s’adresse principalement aux familles, l’efficacité reste importante.
Notre voiture d'essai est la Kia EV9 99,8 kWh AWD GT-Line, qui est la version la plus puissante du modèle au moment de la rédaction, produisant jusqu'à 283 kW (379 ch). C'est un SUV qui offre des sièges pour 6 ou 7 personnes (selon la configuration) et un large éventail d'options et de fonctionnalités pour une conduite confortable et agréable.
Nous sommes sur le point de publier notre revue détaillée, mais nous allons d’abord nous pencher sur sa consommation et son efficacité. Regardons ce que nous avons mesuré sur nos itinéraires d'essai, qui incluent la conduite à vitesse constante au même endroit avec chaque voiture que nous testons.
La température ambiante pendant les tests était de {{11°}} – légèrement inférieure à l'idéal, mais pas trop lourde pour l'efficacité globale.
À notre vitesse d'essai la plus basse de 60 km/h, la Kia EV9 a consommé la somme plutôt impressionnante de 13,6 kWh/100 km. Pour sa taille, il s’agit d’une grande réussite et montre à quel point le reste des consommateurs électriques à bord sont efficaces.
Une fois que nous passons à la vitesse suivante de 90 km/h, l'EV9 commence sa lutte contre son plus grand ennemi : la physique. La consommation augmente rapidement et nous sommes actuellement confrontés au pire résultat de notre base de données à ce jour. Même si son coefficient de traînée est de 0,28 Cd, l'EV9 reste un véhicule de 2 625 kg avec une section avant ample, ce qui signifie qu'il nécessite beaucoup d'énergie pour se déplacer dans les airs.
À la vitesse d'essai la plus élevée de 130 km/h, l'EV9 consolide sa position d'équivalent électrique d'un « énergivore », nécessitant beaucoup plus d'énergie pour rouler à cette vitesse plus élevée que tout autre modèle que nous avons testé.
Les performances du Kia EV9 étaient conformes à nos attentes compte tenu de sa taille. Grâce à sa grande capacité de batterie, il est capable d'atteindre une autonomie solide, mais sa consommation est supérieure à tout ce que nous avons testé jusqu'à présent. Mais pour mettre les choses en perspective, l’EV9 est le véhicule le plus polyvalent que nous ayons jamais testé et le SUV Mercedes EQS, deux fois plus cher, n’est pas beaucoup plus économique, malgré sa forme aérodynamique. Bien que l’EV9 consomme beaucoup, il reste un excellent choix pour les familles et son prix est considérablement inférieur à celui de ses concurrents, tout en offrant la plupart des mêmes fonctionnalités et conforts.
Nous vous invitons à utiliser le widget fourni ci-dessous pour déterminer l’autonomie de la Kia EV9 pour toute combinaison spécifique de vitesse de conduite et de température ambiante. En tirant parti de nos données de tests réels ainsi que d'un cadre de modélisation sophistiqué, nous proposons une estimation conçue pour refléter aussi précisément que possible les performances réelles du véhicule.
