Nowo wprowadzona Kia EV9 ma świetny start i została ciepło przyjęta przez recenzentów i pierwszych użytkowników na całym świecie. Oczywiście musieliśmy przeprowadzić test zasięgu i sprawdzić, jak wypada na tle konkurencji. Masywny EV9 ma wszelkie przeciwności losu – ma kształt ceglanej ściany i waży tyle, co dwa samochody. Ponieważ jednak jest on skierowany przede wszystkim do rodzin, wydajność nadal będzie ważna.
Naszym samochodem testowym jest Kia EV9 99,8 kWh AWD GT-Line, która w momencie pisania tego tekstu jest najmocniejszą wersją modelu i osiąga moc do 283 kW (379 KM). Jest to SUV oferujący miejsca dla 6 lub 7 osób (w zależności od konfiguracji) oraz szeroki wachlarz opcji i funkcji zapewniających komfortową i przyjemną jazdę.
Zaraz opublikujemy naszą szczegółową recenzję, ale najpierw zajmiemy się jej zużyciem i wydajnością. Przyjrzyjmy się temu, co zmierzyliśmy na naszych trasach testowych, które obejmują jazdę ze stałą prędkością w tym samym miejscu każdym testowanym samochodem.
Temperatura otoczenia podczas testów wynosiła {{11°}} – nieco poniżej ideału, ale niezbyt obciążająco na ogólną wydajność.
Przy najniższej prędkości testowej wynoszącej 60 km/h Kia EV9 zużywała imponujące 13,6 kWh/100 km. Biorąc pod uwagę jego rozmiary, jest to wielkie osiągnięcie i pokazuje, jak wydajna jest reszta odbiorników energii elektrycznej na pokładzie.
Gdy przejdziemy do kolejnej prędkości 90 km/h, EV9 rozpoczyna walkę ze swoim największym wrogiem – fizyką. Konsumpcja szybko rośnie i obecnie patrzymy na najgorszy wynik w naszej bazie danych. Mimo że współczynnik oporu powietrza wynosi 0,28 Cd, EV9 to wciąż pojazd o masie 2625 kg i dużej przedniej części, co oznacza, że poruszanie się w powietrzu wymaga dużo energii.
Przy najwyższej prędkości testowej wynoszącej 130 km/h EV9 umacnia swoją pozycję elektrycznego odpowiednika „pożeracza benzyny”, potrzebującego znacznie więcej energii do jazdy z większą prędkością niż jakikolwiek inny testowany przez nas model.
Wydajność Kia EV9 była taka, jak oczekiwaliśmy, biorąc pod uwagę jej rozmiar. Dzięki dużej pojemności baterii jest w stanie osiągnąć solidny zasięg, ale jego zużycie jest wyższe niż cokolwiek innego, co do tej pory testowaliśmy. Ale patrząc z perspektywy, EV9 to najbardziej wszechstronny pojazd, jaki kiedykolwiek testowaliśmy, a dwukrotnie droższy SUV Mercedes EQS nie jest dużo bardziej ekonomiczny, pomimo swojego aerodynamicznego kształtu. Chociaż EV9 zużywa dużo, pozostaje doskonałym wyborem dla rodzin i poważnie podcina cenę swoich konkurentów, oferując jednocześnie większość tych samych funkcji i komfortu.
Zapraszamy do korzystania z poniższego widżetu w celu określenia zasięgu Kia EV9 w dowolnej kombinacji prędkości jazdy i temperatury otoczenia. Wykorzystując nasze dane z testów w świecie rzeczywistym oraz wyrafinowane ramy modelowania, oferujemy szacunki mające na celu możliwie najdokładniejsze odzwierciedlenie rzeczywistych osiągów pojazdu.
