Suivant les traces de nombreux autres constructeurs automobiles occidentaux, Fisker envisage d'introduire sa marque en Chine. Lucid a été la dernière entreprise à se joindre aux efforts de vente de véhicules fabriqués aux États-Unis dans le pays, et Fisker, soutenu par son récent démarrage de production et ses premières livraisons, souhaite également déployer ses ailes.
La société a officiellement établi sa présence en Chine l'année dernière en ouvrant ses bureaux locaux, mais il n'était pas question de ventes jusqu'à présent. Après la récente visite en Chine, Henryk Fisker a confirmé que l'entreprise commencerait les préparatifs de vente avec les premières livraisons début 2024.
Fisker prend la Chine au sérieux : l'entreprise prévoit de vendre 75 000 véhicules par an dans le pays. Bien entendu, cela ne sera pas possible avec leur base de production en Autriche, et l’entreprise envisage d’établir une production locale dès l’année prochaine. Les premiers véhicules Fisker Ocean seront importés, mais la société souhaitera les remplacer le plus rapidement possible par des unités fabriquées en Chine.
Les livraisons du Fisker Ocean en Europe viennent tout juste de commencer, celles aux États-Unis débutent la semaine prochaine et le SUV électrique semble être une option prometteuse. Il affiche une cote EPA de 579 km pour le haut de gamme Ocean Extreme au prix de 58 898 €. Ce modèle est livré avec une batterie de 113 kWh et un groupe motopropulseur à deux moteurs de 420 kW (563 ch), et son couple de 737 Nmd est suffisant pour que le SUV de 2 434 kg accélère de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.
Le modèle le moins cher est le Fisker Ocean Sport à 32 009 € avec une batterie LFP plus petite de 75 kWh et un seul moteur électrique développant 205 kW (275 ch). Ce modèle attend toujours sa certification EPA, alors que les estimations WLTP lui donnent une autonomie de 440 km.
Avec 4,77 m de longueur, l'Océan n'est que de quelques centimètres plus long que le Tesla Model Y, mais il est nettement plus lourd. Il n’est pas beaucoup plus lent dans sa version haut de gamme Extreme, mais comme il est fabriqué en Autriche, il n’est pas admissible aux crédits d’impôt américains pour véhicules électriques – du moins pas pour l’option d’achat. Alors que beaucoup de gens remettent en question sa capacité à rivaliser avec le Tesla Model Y, le Fisker Ocean est un véhicule attrayant en soi, et bien que le Model Y soit peut-être l'option la moins chère de nos jours, il y a suffisamment de gens qui veulent un SUV électrique qui n'est pas Tesla.
