Fisker tritt in die Fußstapfen vieler anderer westlicher Autohersteller und plant, seine Marke nach China zu bringen. Lucid war das jüngste Unternehmen, das sich den Bemühungen angeschlossen hat, in den USA hergestellte Fahrzeuge im Land zu verkaufen, und Fisker, beflügelt durch den jüngsten Produktionsstart und die ersten Auslieferungen, möchte ebenfalls seine Flügel ausbreiten.
Das Unternehmen etablierte seine China-Präsenz im vergangenen Jahr offiziell mit der Eröffnung seiner lokalen Niederlassungen, von Verkäufen war jedoch bisher keine Rede. Nach dem jüngsten Besuch in China bestätigte Henryk Fisker, dass das Unternehmen Anfang 2024 mit den Verkaufsvorbereitungen mit den ersten Lieferungen beginnen werde.
Fisker nimmt China ernst, das Unternehmen geht davon aus, 75.000 Fahrzeuge pro Jahr im Land zu verkaufen. Mit dem Produktionsstandort in Österreich wird dies natürlich nicht möglich sein und das Unternehmen plant, bereits im nächsten Jahr eine lokale Produktion aufzubauen. Die ersten Fisker Ocean-Fahrzeuge werden importiert, das Unternehmen möchte sie jedoch so schnell wie möglich durch in China hergestellte Einheiten ersetzen.
Die Auslieferungen des Fisker Ocean in Europa haben gerade erst begonnen, die Auslieferungen in den USA beginnen nächste Woche und der Elektro-SUV scheint eine vielversprechende Option zu sein. Es hat eine EPA-Einstufung von 579 km für das Spitzenmodell Ocean Extreme, das 58.898 € kostet. Dieses Modell verfügt über einen 113-kWh-Akku und einen Zweimotoren-Antriebsstrang mit 420 kW (563 PS). Sein Drehmoment von 737 Nm reicht aus, damit der 2.434 kg schwere SUV in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.
Das günstigste Modell ist der 32.009 Euro teure Fisker Ocean Sport mit einem kleineren 75-kWh-LFP-Akku und einem einzelnen Elektromotor mit 205 kW (275 PS). Dieses Modell wartet noch auf seine EPA-Einstufung, während die WLTP-Schätzungen ihm eine Reichweite von 440 km bescheinigen.
Mit 4,77 m Länge ist der Ocean nur ein paar Zentimeter länger als das Tesla Model Y, aber deutlich schwerer. In der Top-Extreme-Ausstattung ist es nicht viel langsamer, aber da es in Österreich hergestellt wird, hat es keinen Anspruch auf die US-Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge – zumindest nicht für die Kaufoption. Während viele Leute bezweifeln, dass er mit dem Tesla Model Y konkurrieren kann, ist der Fisker Ocean an sich schon ein attraktives Fahrzeug, und obwohl das Model Y heutzutage vielleicht die günstigste Option ist, gibt es genug Leute da draußen, die einen Elektro-SUV wollen, der nicht von Tesla ist.
