Denza, la sous-marque haut de gamme du géant automobile chinois BYD, a déposé les spécifications techniques de son prochain modèle phare lors du processus national d'homologation des véhicules. Baptisé Denza Z, ce nouveau véhicule électrique haute performance abandonne complètement l'accent traditionnel de la marque sur les monospaces confortables et les multisegments familiaux nombreux. Au lieu de cela, il entre sur le marché en tant que machine axée sur le conducteur, avec une puissance de pointe étonnante de 1 180 kW, ce qui se traduit par 1 582 chevaux.
L’arrivée de la Denza Z constitue une étape importante pour les voitures électriques chinoises. Les constructeurs européens traditionnels ont historiquement dominé le segment des voitures de sport haut de gamme, mais BYD souhaite que ce nouveau modèle défie directement les références de performances mondiales. Le Denza Z s'appuie sur une configuration très avancée à trois moteurs : un seul moteur électrique se trouve sur l'essieu avant et délivre 500 kW (670 chevaux), avec deux moteurs électriques séparés alimentant les roues arrière avec une puissance combinée de 680 kW (912 chevaux). Ce puissant trio permet au véhicule de sprinter de zéro à 100 km/h en deux secondes chrono.
Les acheteurs auront le choix entre deux styles de carrosserie distincts dès le lancement, qui est officiellement prévu pour juillet. La première variante est un cabriolet à quatre places avec un toit souple rabattable traditionnel. Cette version roule sur des roues de 20 pouces avec une configuration de pneus décalée - 255/40 à l'avant et 265/40 à l'arrière. Le cabriolet mesure 4 780 mm de longueur, 1 990 mm de largeur et 1 350 mm de hauteur, reposant sur un empattement de 2 780 mm. Le cabriolet électrique est assez compact par rapport à la nouvelle Mercedes-AMG GT : il est 317 mm plus court.
Les lourds renforts structurels requis pour les véhicules à toit ouvrant ont naturellement un impact sur le poids total de la variante cabriolet. La capote Denza Z a un poids à vide à vide de 2 290 kg, tandis que son poids total autorisé en charge atteint 2 650 kg. Cette version peut atteindre une vitesse de pointe de 300 km/h, ce qui correspond à bon nombre des véhicules électriques les plus rapides actuellement sur le marché. Le design extérieur s'éloigne du look typique des précédents modèles Denza. Il a une position forte et athlétique caractérisée par une ligne de capot basse et inclinée avec un conduit d'air fonctionnel, des ailes arrière agressivement évasées et un diffuseur arrière proéminent flanqué de feux arrière uniques en forme de losange.
Pour les conducteurs qui préfèrent un toit fixe, la deuxième variante se présente sous la forme d’un roadster à toit rigide. Cette version modifie légèrement les détails extérieurs en adoptant des poignées de porte entièrement affleurantes ainsi qu'un toit noirci et des montants de toit assortis. Le toit rigide est 20 mm plus bas que son frère cabriolet, créant un profil encore plus élégant tout en conservant remarquablement la même disposition intérieure à quatre places. Le modèle à toit rigide standard est doté de pneus 295/35 plus larges sur les roues arrière de 20 pouces, tout en conservant la taille 255/40 à l'avant. Il pèse légèrement moins que la capote, enregistrant un poids à vide de 2 220 kg et un poids brut de 2 580 kg.
Pour une capacité maximale sur piste, les acheteurs peuvent opter pour le roadster équipé d’un ensemble sport dédié. Cette modification modifie les dimensions physiques du véhicule, augmentant la longueur totale à 4 870 mm grâce à des pare-chocs avant et arrière beaucoup plus agressifs. L'ensemble ajoute un aileron arrière proéminent et fixe directement sur le couvercle du coffre pour maximiser la force d'appui à grande vitesse. Il améliore également le matériel roulant avec des roues de 21 pouces enveloppées de pneus 275/35 ZR21 à l'avant et de pneus ultra larges 325/30 ZR21 à l'arrière. La vitesse de pointe augmente considérablement jusqu'à 350 km/h, dépassant facilement la nouvelle AMG.
Sous la carrosserie frappante, BYD utilise sa chimie exclusive au lithium fer phosphate (LFP). La capacité officielle de cette batterie est inconnue pour l’instant, mais la voiture de sport utilisera une technologie avancée de charge flash. La maniabilité et la qualité de roulement sont gérées par le système de suspension active appelé DiSus-M, qui s'adapte instantanément aux conditions de la route. Les conducteurs bénéficieront également de l’assistance du système de conduite assistée intelligent DiPilot 5.0.
Le lancement du produit phare de grande puissance arrive à un moment intéressant pour la marque haut de gamme. Selon les dernières données de ventes mensuelles du China EV DataTracker, Denza a réussi à livrer 15 620 véhicules sur son marché intérieur en mai. Cela représente une augmentation de 7,3 % par rapport au même mois de l'année dernière et au premier mois de 2026 où la marque a réussi à mettre fin à la baisse continue des ventes d'une année sur l'autre.
