Le Tesla Cybertruck au look futuriste serait confronté à un défi monumental alors que son inventaire aux États-Unis a grimpé à plus de 10 000 unités. Cela suggère un ralentissement important de la demande pour ce camion électrique apparemment très attendu, soulevant de nombreuses questions sur son véritable accueil sur le marché.
Les données de Tesla-Info.com indiquent une forte augmentation des inscriptions de Cybertruck en un seul mois. Bien qu'une partie de cette hausse puisse être attribuée à une augmentation réelle du nombre de véhicules disponibles, il semble que Tesla ait également recours à d'importantes réductions de prix dans différentes configurations. Ces remises variables créent plusieurs annonces pour essentiellement le même véhicule, gonflant éventuellement les numéros d'inventaire.
Avec un prix de vente moyen oscillant autour de 66 600 €, ce stock représente une part importante du capital, pouvant atteindre près de 683 millions d'euros de Cybertrucks invendus. Les observateurs du secteur suggèrent que l’augmentation des stocks est plus probablement une conséquence de la faiblesse des ventes plutôt que d’une hausse soudaine de la production. En fait, certains éléments indiquent que Tesla a délibérément réduit le taux de production des Cybertrucks ces derniers mois.
Pour ajouter au défi, une partie importante du stock actuel est constituée de véhicules fabriqués en 2024, ce qui signifie que certaines unités ont déjà plusieurs mois. Même les Cybertrucks « Foundation Series », dont la production a cessé en octobre 2024, seraient toujours en stock.
L'introduction par Tesla de la variante Cybertruck à traction arrière (RWD), qui utilise désormais la même batterie que la version à traction intégrale (AWD) mais avec moins de fonctionnalités, pourrait être considérée comme un pivot stratégique. Cela suggère que les plans initiaux visant à proposer plusieurs tailles de batterie pour le modèle RWD ont été abandonnés, probablement en raison de volumes de production inférieurs aux prévisions. Tesla a utilisé une stratégie similaire avec son modèle Sand, modèle X, après les lancements réussis des modèles 3 et YEV, plus courants.
Compte tenu des niveaux de stocks actuels, qui représentent environ les deux quarts des ventes, et du ralentissement apparent de la production, l'avenir du programme Cybertruck est incertain. Malgré les prévisions initiales d'une production de 250 000 unités par an, il semble que Tesla pourrait avoir du mal à vendre ne serait-ce que 20 000 Cybertrucks par an dans le climat actuel du marché.
Certains analystes pensent que Tesla pourrait bientôt envisager une réduction plus significative, voire un arrêt temporaire, de la production de Cybertruck alors qu'elle est aux prises avec l'augmentation des stocks. Admettre que le programme Cybertruck est confronté à des difficultés sera une décision difficile tant pour Tesla que pour Elon Musk.
