Tesla Cybertruck, la camionnette électrique qui fait l'objet d'une controverse sans fin, se heurte à un autre problème. Le prolongateur d'autonomie en option, qui était censé augmenter considérablement la distance de conduite du camion, a été retardé et offrira désormais une autonomie inférieure à celle initialement promise.
Lorsque Tesla a dévoilé pour la première fois le Cybertruck en 2019, il présentait une version trimoteur avec une autonomie de plus de 805 km. Malheureusement, lorsque l'entreprise a finalement annoncé les spécifications officielles, le Cybertruck trimoteur avait un prix de départ de 100 000 $ et une autonomie de seulement 515 km. Pour répondre aux problèmes d'autonomie, Tesla a annoncé un prolongateur d'autonomie qui ajoute une batterie supplémentaire au plateau du camion.
Initialement, Tesla affirmait que ce prolongateur d'autonomie augmenterait l'autonomie du Cybertruck à deux moteurs de 547 km à plus de 756 km et celle du Cybertruck à trois moteurs de 515 km à plus de 708 km. Cela a également changé maintenant et la société a revu à la baisse ces chiffres.
Le prolongateur d'autonomie fournira désormais une autonomie estimée à 708 km pour le Cybertruck à double moteur, soit une réduction de 40 km par rapport à l'estimation initiale. L'autonomie de la version trimoteur avec rallonge reste inchangée à 708 km avec des pneus standards, mais elle descend à 668 km avec des pneus tout-terrain.
Pour aggraver encore la déception, Tesla a retardé le lancement du prolongateur d'autonomie du début 2025 au milieu de 2025. L'unité coûtera un prix élevé de 16 000 $ et devra être installée, puis retirée, dans un centre de service Tesla.
Bien que le Cybertruck reste une machine frappante, dotée d'un look futuriste et de moteurs électriques puissants, la gamme inférieure et l'arrivée retardée du prolongateur d'autonomie ont définitivement refroidi une partie de l'enthousiasme.
