Tesla Cybertruck, il pick-up elettrico oggetto di infinite polemiche, ha subito un altro intoppo. Il range extender opzionale, che avrebbe dovuto aumentare significativamente l'autonomia di guida del camion, è stato ritardato e ora offrirà un'autonomia inferiore a quella originariamente promessa.
Quando Tesla ha presentato per la prima volta il Cybertruck nel 2019, ha pubblicizzato una versione trimotore con un’autonomia di oltre 805 km. Sfortunatamente, quando l’azienda annunciò finalmente le specifiche ufficiali, il Cybertruck a tre motori aveva un prezzo di partenza di 100.000 dollari e un’autonomia di soli 515 km. Per risolvere i problemi di autonomia, Tesla ha annunciato un range extender che aggiunge un pacco batteria aggiuntivo al pianale del camion.
Inizialmente, Tesla affermò che questo range extender avrebbe aumentato l'autonomia del Cybertruck a doppio motore da 547 km a oltre 756 km e l'autonomia del Cybertruck a tre motori da 515 km a oltre 708 km. Anche questo è cambiato ora e la società ha declassato queste cifre.
Il range extender fornirà ora un’autonomia stimata di 708 km per il Cybertruck a doppio motore, una riduzione di 40 km rispetto alla stima originale. L'autonomia della versione trimotore con l'extender rimane invariata a 708 km con pneumatici standard, ma scende a 668 km con pneumatici fuoristrada.
Ad aggravare ulteriormente la delusione, Tesla ha ritardato il lancio del range extender dall'inizio del 2025 alla metà del 2025. L'unità avrà un prezzo elevato di $ 16.000 e dovrà essere montata, e successivamente rimossa, presso un centro di assistenza Tesla.
Anche se il Cybertruck rimane una macchina sorprendente, che vanta un aspetto futuristico e potenti motori elettrici, la portata inferiore e l’arrivo posticipato del range extender hanno sicuramente raffreddato parte dell’entusiasmo.
