La industria mundial de automóviles eléctricos está en constante cambio, pero pocos mercados son tan intensamente competitivos como China. El fabricante de automóviles estadounidense Tesla está descubriendo lo difícil que se ha vuelto ese ámbito. A pesar de los incansables esfuerzos por atraer compradores, incluidos grandes descuentos y la introducción de nuevos modelos, la empresa sigue viendo cómo sus ventas se reducen.
Los datos recopilados a partir de presentaciones de seguros muestran una imagen clara de la lucha. En el tercer trimestre, las entregas de Tesla en China cayeron un 8%, una aceleración de la caída observada a principios de año. Esta caída reduce sus ventas en lo que va del año un 6,4%.
El empeoramiento del desempeño se produce incluso cuando Tesla lanza un incentivo tras otro. El fabricante de automóviles ha mantenido fuertes descuentos durante todo el año, ofreciendo tasas de interés del 0% en la financiación de sus modelos más vendidos, el Model 3 y el Model Y.
La lucha de la empresa no se debe a la falta de esfuerzo. En el tercer trimestre, Tesla comenzó a entregar el nuevo Modelo Y Lin China. Esta variante de seis plazas es una versión ligeramente más grande del popular Modelo Y, con una distancia entre ejes más larga. El precio base del Modelo Y L comienza en 339.000 RMB (40.600 €). La introducción de este nuevo SUV contribuyó a suavizar la caída general, pero no fue suficiente para revertir la tendencia negativa.
La intensa competencia está obligando a Tesla a ajustar precios e incentivos constantemente. El fabricante de automóviles recientemente redujo el precio del Modelo 3 con tracción trasera, que ofrece una autonomía de 830 km, en casi un 4% menos de un mes después del lanzamiento del sedán actualizado en China.
En un entorno hipercompetitivo, los rivales de Tesla están ganando fuerza. El competidor chino Xiaomi, más conocido por sus teléfonos, ha causado un gran revuelo. Su primer SUV, el YU7, recibió una atención masiva, con más de 240.000 pedidos confirmados realizados en menos de un día después de su lanzamiento en junio. El precio inicial del Model Y L es aproximadamente un 3% más alto que el de la versión de gama alta del Xiaomi YU7.
El sedán SU7 de Xiaomi también ha sido una espina clavada en el costado de Tesla, superando en ventas mensuales al Modelo 3 en China desde diciembre. Incluso el principal rival chino de Tesla, BYD, está experimentando un debilitamiento en su mercado interno, marcando cuatro meses consecutivos de caída en las ventas.
Para impulsar los pedidos, Tesla utiliza con frecuencia plazos para sus atractivos incentivos, como los tipos de interés subsidiados del 0%. Pero debido a los constantes problemas de demanda, la empresa a menudo se ve obligada a restablecer esas ofertas rápidamente.
El cuarto trimestre no es diferente; Tesla ya ha anunciado que la financiación con TAE del 0% estará disponible para el Model 3 y el Model Y hasta el 31 de octubre. La compañía también permite a los clientes transferir su software de "Conducción asistida inteligente", el equivalente chino del sistema de conducción autónoma total, a un vehículo nuevo hasta finales de octubre.
El panorama global es mucho más complicado. Las entregas de Tesla en la fábrica de Shanghai del Model 3 y Model Y -incluidas las exportaciones a Europa y otros mercados- aumentaron un 22,6% de julio a agosto, alcanzando 83.192 unidades. Desafortunadamente, este aumento mes a mes no oculta los problemas subyacentes en el mercado chino.
Los datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China indicaron una caída interanual del 4% en las ventas de vehículos eléctricos Tesla fabricados en China en agosto, tras una caída del 8,4% en julio. La compañía también vio caer sus ventas en Europa un 40,2% en julio en comparación con el año anterior, por detrás de BYD a pesar del aumento general de las ventas de vehículos eléctricos en Europa.
Cada vez está más claro que los días en que Tesla era el rey indiscutible de los coches eléctricos han terminado, especialmente en China. El mercado está madurando y las marcas locales ofrecen vehículos eléctricos a precios competitivos que satisfacen los gustos y necesidades locales. La combinación de guerras de precios, un aumento de modelos locales atractivos y desafíos en la percepción del consumidor -incluida una reacción contra las políticas de liderazgo de las empresas- ha creado una tormenta perfecta para el fabricante de automóviles estadounidense.
