Se dice en el mundo del automóvil que Stellantis se está preparando para dejar caer mil millones de euros en sus instalaciones españolas ubicadas en Vigo y Zaragoza. ¿El objetivo? Impulsar la producción de vehículos eléctricos, en concreto de coches pequeños. Estas joyas eléctricas se construirán sobre la plataforma STLA Small, una nueva introducción a la línea de plataformas para vehículos eléctricos de la compañía.
Para darle un giro a la historia, Madrid, a pesar de ser una de las ciudades icónicas de España, quedará fuera de esta fiesta eléctrica. La instalación de Madrid, la más pequeña de las tres plantas de Stellantis en el país, no ha pasado el corte para la plataforma STLA Small. El País, el principal diario de España, fue quien dio esta noticia, y ha tenido repercusiones en toda la industria.
Ahora bien, si hablamos de coches eléctricos, no podemos dejar de lado el tema de las baterías. Se rumorea que Stellantis podría considerar establecer su propia fábrica de baterías en España. Después de todo, si estás poniendo todos los huevos de los vehículos eléctricos en la canasta española, ¿por qué no tener ahí mismo a los pollos de la batería? Micky Bly, supervisor de Sistemas de Propulsión Global en Stellantis, dio una pista sobre esto cuando habló con Reuters. Mencionó planes para aumentar la capacidad de producción mundial de baterías, con el objetivo de pasar de los actuales 250 gigavatios hora a la friolera de 400 GWh.
La compañía presentó la plataforma STLA poco después de su creación en 2021. Esta plataforma, especialmente el STLA Small, está diseñada para automóviles micro y compactos y ofrece una autonomía de hasta 500 km. También disponemos de las plataformas STLA Mediana y Grande, destinadas a turismos más grandes, con autonomías que rozan los 700 km. Y para 2024, esperamos ver el marco STLA diseñado para esos SUV y camionetas bestialmente grandes.
Ahora, si estás pensando que todo esto suena fantástico, pero ¿dónde está la declaración oficial de Stellantis? Bueno, sujetad vuestros caballos. Se dice en la calle que el anuncio oficial está pendiente y probablemente se publicará en noviembre. Además, en un giro interesante, Stellantis parece esperar un pequeño impulso financiero del Estado español para sus proyectos de vehículos eléctricos. Supuestamente se han lanzado al ruedo para pedir una subvención, concretamente 150 millones de euros a través del programa de apoyo Perte.
Y para quienes tomen notas, España no es nueva en el baile eléctrico de Stellantis. El país ya alberga la producción delOpel Corsay elPeugeot e-208. Pero, (y siempre hay un 'pero' en el mundo del automóvil), el futuro del Peugeot e-208 sigue siendo incierto en España. A pesar de su reciente traslado de producción a España, el proceso aún no ha comenzado. Se habló de que el sitio francés de Stellantis era más adecuado para la producción del e-208, pero el director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, no parece inmutarse y rechazó esa idea en julio pasado.
