In de autowereld wordt gezegd dat Stellantis zich opmaakt om een bedrag van 1 miljard euro te droppen in zijn Spaanse vestigingen in Vigo en Zaragoza. Het doel? Om de productie van elektrische voertuigen, met name kleine auto's, een impuls te geven. Deze elektrische juweeltjes zullen worden gebouwd op het STLA Small-platform, een nieuwe introductie in de reeks elektrische voertuigplatforms van het bedrijf.
Om het verhaal een twist te geven, zal Madrid, ondanks dat het een van de iconische steden in Spanje is, buiten dit elektrische feest worden gelaten. De vestiging in Madrid, de kleinste van de drie fabrieken van Stellantis in het land, heeft de bezuinigingen op het STLA Small-platform niet gehaald. El País, het belangrijkste dagblad van Spanje, was degene die dit nieuws bracht, en het veroorzaakte rimpelingen door de sector.
Als we het over elektrische auto’s hebben, kunnen we het onderwerp batterijen niet omzeilen. Er gaan geruchten dat Stellantis zou kunnen overwegen om een eigen batterijfabriek in Spanje op te zetten. Als je immers al je EV-eieren in de Spaanse mand legt, waarom zou je dan de batterijkippen daar niet hebben? Micky Bly, die toezicht houdt op Global Propulsion Systems bij Stellantis, gaf hierover een hint toen hij met Reuters sprak. Hij noemde plannen om de mondiale batterijproductiecapaciteit te vergroten, met als doel om van de huidige 250 gigawattuur naar maar liefst 400 GWh te stijgen.
Het bedrijf introduceerde het STLA-platform kort na de oprichting in 2021. Dit platform, en vooral de STLA Small, is op maat gemaakt voor micro- en compacte auto's, met een bereik tot 500 km. We hebben ook de STLA Medium en Large platforms, geschikt voor grotere personenauto's, met een bereik van wel 700 km. En tegen 2024 verwachten we het STLA-frame te zien, bedoeld voor die beestachtig grote SUV's en pick-up trucks.
Als je denkt dat dit allemaal fantastisch klinkt, maar waar is de officiële verklaring van Stellantis? Nou, houd je paarden vast. Er gaan geruchten de ronde dat de officiële aankondiging nog in behandeling is en waarschijnlijk in november zal worden gepubliceerd. Bovendien lijkt Stellantis, in een interessante wending, te hopen op een kleine financiële impuls van de Spaanse staat voor hun EV-inspanningen. Ze zouden hun hoed in de ring hebben gegooid voor een subsidie, met name een mooie €150 miljoen via het Perte-steunprogramma.
En voor degenen die aantekeningen maken: Spanje is niet nieuw voor de elektrische dans van Stellantis. Het land herbergt al de productie van de Opel Corsa en de Peugeot e-208. Maar (en er is altijd een ‘maar’ in de autowereld) de toekomst van de Peugeot e-208 blijft onzeker in Spanje. Ondanks de recente productieverschuiving naar Spanje moet het proces nog beginnen. Er werd gesproken dat de Franse Stellantis-site beter geschikt zou zijn voor de productie van de e-208, maar de CEO van Stellantis, Carlos Tavares, lijkt echter onaangedaan en heeft dat idee afgelopen juli afgewezen.
