Nissan está lanzando una versión fuertemente rediseñada de su tren motriz e-POWER, diseñada para conductores intrigados por los autos eléctricos pero que aún no están listos para abandonar la comodidad de una gasolinera. La tercera generación de este propulsor debutará en el Nissan Qashqai europeo. Promete grandes ganancias en economía de combustible, una conducción más silenciosa y una experiencia de conducción que imita más fielmente a un vehículo eléctrico puro.
El sistema e-POWER funciona según un principio que cambia el guión de los vehículos híbridos tradicionales. En los híbridos tradicionales, un motor eléctrico asiste a un motor de gasolina y uno o ambos pueden hacer girar las ruedas. El enfoque de Nissan utiliza un motor de gasolina de 1,5 litros para una única función: actuar como generador de energía. Produce electricidad que se envía a un inversor y luego directamente a un motor eléctrico de 151 kW que impulsa las ruedas. El motor no tiene conexión mecánica con la transmisión, lo que significa que las ruedas siempre giran mediante energía eléctrica. Esta configuración proporciona el par instantáneo y la aceleración suave y sin cambios de marcha característicos de los vehículos eléctricos.
¿Te suena familiar? El e-POWER es muy similar a un vehículo eléctrico de autonomía extendida, un sistema muy popular en China. La principal diferencia es que los EREV suelen tener una batería mucho más grande que se puede cargar desde una toma de corriente.
Esta última generación del sistema de Nissan trae grandes mejoras. La compañía afirma que el Qashqai e-POWER actualizado alcanzará un consumo de combustible de 4,5 l/100 km (WLTP), lo que lo sitúa en la cima de su segmento. Esta eficiencia podría traducirse en una autonomía potencial de más de 1.200 kilómetros con un solo tanque de gasolina. Las emisiones de dióxido de carbono también se han reducido en un 12%, pasando de 116 g/km a 102 g/km.
Para lograr estos números, Nissan afirma que sus ingenieros desarrollaron un motor completamente nuevo y una unidad de tren motriz más compacta. Pero el motor turbo de tres cilindros y 1,5 litros suena inquietantemente familiar para las unidades utilizadas en los automóviles chinos. Su concepto de combustión STARC aumenta su eficiencia térmica hasta un impresionante 42%.
Un turbocompresor más grande permite que el motor funcione a velocidades más bajas, especialmente en carretera, lo que contribuye a una reducción significativa del ruido en la cabina: hasta 5,6 decibeles más silencioso bajo carga en comparación con la versión anterior. Todo el sistema de propulsión, que integra el motor eléctrico, el generador, el inversor y el engranaje, es ahora una única unidad 5 en 1 más ligera. Curiosamente, la tecnología de relación de compresión variable de la generación anterior se consideró innecesaria y se eliminó debido a otras mejoras del motor.
La experiencia de conducción es donde Nissan espera conquistar a los clientes. Debido a que el motor de gasolina no impulsa directamente las ruedas, puede funcionar en su rango más eficiente, encendiéndose y apagándose según sea necesario para cargar la pequeña batería de 2,1 kWh o suministrar energía directa al motor. A bajas velocidades, el coche puede funcionar casi en silencio, como un vehículo eléctrico. Pruebas independientes de la asociación automovilística ADAC de Alemania sugieren que el nuevo sistema ahorra hasta un 16% más de combustible en condiciones reales que su predecesor.
Nissan llama a e-POWER una tecnología de transición, un puente para los consumidores que desean los beneficios de la movilidad eléctrica sin los obstáculos percibidos de la infraestructura de carga y la ansiedad por la autonomía. Argumentaríamos que el dinero gastado en el desarrollo de esta tecnología se habría utilizado mejor para mejorar la infraestructura de carga, en lugar de arreglar el sistema que no funcionó muy bien en la vida real.
El Nissan Qashqai renovado, que cuenta con el nuevo sistema e‑POWER, se fabricará en Sunderland, Reino Unido, y está previsto que llegue a los mercados europeos en septiembre de 2025. Después de su lanzamiento europeo, Nissan tiene la intención de implementar la tecnología en Norteamérica a través del Rogue de próxima generación, y en Japón con la minivan Elgrand 2026.
