Desde hace algún tiempo venimos pidiendo un hatchback familiar eléctrico de 450 CV con tracción total, espacio para comprar, una autonomía decente y un precio razonable. Luego, la semana pasada, llegó el Smart #1 Brabus. Y ahora, de la nada, llega el MG 4 Triumph Edition. La Navidad llegó muy temprano este año.
Este MG 4 en realidad se llama MG Mulan ya que es un vehículo del mercado chino. Una vez que llegue a nuestras costas, volverá al mucho menos poético MG 4. Hasta ahora sólo estaba disponible con dos motores, 170 CV o 204 CV. Ambos montados en la parte trasera y haciendo girar alegremente las ruedas traseras con 250 Nm de par. El motor más potente tiene la ventaja de una batería más grande de 64 kWh y una autonomía WLTP de 450 km y, con un sprint de 0 a 100 km/h de 8 segundos, no se queda atrás de ninguna manera.
Pero ahora hay un nuevo rey en la ciudad. Prepárate: la nueva Triumph Edition tiene dos motores eléctricos con una potencia combinada de 449 CV. Los 600 Nm de par tienen la capacidad de romper los ejes de transmisión o convertirlos en fideos si no se tiene cuidado. Ambos números son superiores a los del Smart #1 Brabus, que durante aproximadamente una semana fue el rey del reino de los hot hatch.
Lo que tenemos aquí es un MG que acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. Un MG que no sólo es más rápido que algunos Lamborghinis, es más rápido y potente que el BMW M3 (F80), tiene más potencia que el actual Audi RS3, es más rápido y potente que el Mercedes A45 AMG. Un MG.
Esta pequeña joya de rendimiento viene con la batería más grande de 64 kWh, que según el ciclo CLTC chino, altamente optimista, puede ofrecer 460 km (285 millas) de autonomía con una carga completa. Optimista es la palabra clave aquí.
MG entiende que una gran potencia conlleva una gran responsabilidad de frenar a tiempo y, como resultado, la Triumph Edition viene con frenos más grandes. El trabajo de mantener este verdadero cohete de bolsillo en la carretera se entrega a ruedas de 18” envueltas en cauchos Bridgestone 235/45; si eso no fuera suficiente, también hay una vectorización de par en juego para garantizar que este auto sea prácticamente una herramienta de apuntar y salir de las curvas.
Para rematar, MG añadió asientos deportivos y volante deportivo, todo ello envuelto en Alcántara. Está el habitual grupo de instrumentos digitales y la pantalla central de infoentretenimiento estándar de 10,25", no lo suficientemente grande como para distraer al conductor de la carretera. El sistema de cámara de 360 grados es útil al estacionar en espacios reducidos, pero ahí es donde termina la lista de equipamiento.
Falta la última pieza de este rompecabezas que destruye el statu quo: el precio. Ah, pero podemos especular: el Smart #1 Brabus tiene un precio de 279.000 RMB, unos 40.000 dólares o 40.000 euros. MG no está ni cerca del Smart en la escala de valor y reconocimiento de marca.
El MG4, propulsado por una batería de 64 kWh, cuesta alrededor de 30.000 euros. Está previsto que el MG Mulan (4) Triumph Edition cueste poco menos de 40.000 euros, probablemente cerca de 36.000 euros, lo que lo convierte en el coche más potente de su rango de precios. Aunque no es un Audi, BMW, Mercedes o incluso un Smart, eclipsará a sus rivales y mantendrá una buena suma en su billetera: un regalo de Navidad ideal.
