Polestar 2 wurde erstmals im Jahr 2019 angekündigt, aber es dauerte eine Weile, bis dieses innovative Elektrofahrzeug auf allen Märkten Einzug hielt. Es wurde im Jahr 2022 allgemein verfügbar und die drei Jahre zwischen der Enthüllung und der Verfügbarkeit bedeuteten, dass die Technologie bereits in die Jahre gekommen war, auch wenn das nicht nach viel Zeit klingt. Anfang dieses Jahres stellte Polestar ein großes Update vor – neue Batterietechnologie, neue Elektromotoren und einige optische Verbesserungen.
Aber die Teile, die wir nicht zu sehen bekommen, verstecken sich alle unter dem kastenförmigen Gehäuse des Polestar 2. Heute bestätigte das Unternehmen, dass die aktualisierte Technologie zu erheblichen Verbesserungen in der gesamten Produktpalette geführt hat. Die neuen WLTP-Zahlen sind sehr beeindruckend – der einmotorige Polestar 2 Long Range 2024 erreicht eine Reichweite von 654 km. Im Vergleich zum Modelljahr 2022 mit 540 km Reichweite ist das eine Verbesserung um 114 km – das Geheimnis dabei ist nicht nur der effizientere Elektromotor, sondern auch der größere 82-kWh-Akku.
Auch der zweimotorige Polestar 2 LR erhält den neuen 82-kWh-Akku – die neuen Motoren und die Software-Zauberei führen zu einer WLTP-Wertung von 591 km, was satte 111 km mehr sind als das Modell 2022.
Sogar das Einstiegsmodell Polestar 2 mit seiner 69-kWh-Batterie und einem einzelnen Elektromotor erreicht eine WLTP-Bewertung von 532 km – eine Verbesserung von 14 km, was sich nicht so viel anhört, bis Ihnen 5 km von einer Ladestation entfernt der Saft ausgeht.
Obwohl das Unternehmen alle Details zum Polestar2 2024 veröffentlicht hatte, blieben die Reichweitenangaben Schätzungen; Die jüngste Ankündigung bestätigt nun die WLTP-Testergebnisse und bestätigt offiziell die Verbesserungen.
Neben den Leistungssteigerungen hat das Unternehmen auch die CO2-Emissionen des Fahrzeugs gesenkt. Durch den Einsatz von kohlenstoffarmem Aluminium in den Rädern und Batterieträgern, die Stromversorgung der Fabrik mit erneuerbarem Strom und die Einführung einer neuen Batteriechemie werden in den ersten drei Nutzungsjahren zusätzlich 3.000 kg CO₂ pro Fahrzeug eingespart.
