Polestar 2 se anunció por primera vez en 2019, pero este innovador vehículo eléctrico tardó un tiempo en llegar a todos los mercados. Estuvo ampliamente disponible en 2022 y esos 3 años entre la presentación y la disponibilidad, aunque no parece mucho tiempo, significaron que la tecnología ya estaba envejeciendo. A principios de este año, Polestar presentó una gran actualización: nueva tecnología de batería, nuevos motores eléctricos y algunas mejoras visuales.
Pero las partes que no podemos ver se esconden debajo del cuerpo cuadrado de Polestar 2. Hoy, la compañía confirmó que la tecnología actualizada resultó en importantes mejoras en toda la gama. Las nuevas cifras WLTP son muy impresionantes: el Polestar 2 Long Range de un solo motor de 2024 obtiene una autonomía de 654 km. En comparación con el modelo 2022 con una autonomía de 540 km, eso supone una mejora de 114 km; el secreto aquí no es sólo el motor eléctrico más eficiente, sino también la batería más grande, de 82 kWh.
El Polestar 2 LR de doble motor también recibe el nuevo paquete de baterías de 82 kWh: los nuevos motores y la magia del software dan como resultado una clasificación WLTP de 591 km, que es la friolera de 111 km más que la que logró el modelo 2022.
Incluso el modelo básico Polestar 2, con su batería de 69 kWh y su único motor eléctrico, obtiene una clasificación WLTP de 532 km, una mejora de 14 km que no suena tanto hasta que te quedas sin batería a 5 km de un punto de carga.
Aunque la compañía había publicado todos los detalles sobre el Polestar2 2024, las cifras de autonomía seguían siendo estimaciones; El último anuncio confirma ahora los resultados de las pruebas WLTP y ratifica oficialmente las mejoras.
Además de las mejoras de rendimiento, la compañía también redujo las emisiones de carbono del vehículo. El uso de aluminio con bajas emisiones de carbono en las ruedas y las bandejas de la batería, la alimentación de la fábrica con electricidad renovable y la adopción de una nueva química de la batería ahorran 3.000 kg adicionales de CO₂ por vehículo durante sus primeros tres años de uso.
