Solarbetriebene Elektroautos scheinen das Konzeptstadium hinter sich gelassen zu haben und sind dabei, auf unseren Straßen immer häufiger anzutreffen. Sonos Motors bestätigte, dass die Bestellungen für sein Solar-Fließheck 20.000 Einheiten überschritten haben und die Produktion im nächsten Jahr beginnen wird.
Lightyear stellte im Juni sein erstes Solarauto vor, sicherte sich anschließend die Investition von Koenigsegg und gab nun bekannt, dass es eine weitere Finanzierungsrunde erfolgreich abgeschlossen hat und bereit ist, mit der Produktion zu beginnen.
Die Investitionsrunde brachte 81 Millionen US-Dollar ein, wobei private Fonds mit öffentlichen Investoren zusammenarbeiteten. Invest-NL, eine von der niederländischen Regierung gegründete Investmentgesellschaft, SHV und Dela sind nur einige, die sich gemeldet haben, um ihre Investition in Lightyear zu bestätigen.
Lightyear 0 ist das erste Auto des Unternehmens und wird in begrenzter Stückzahl zu einem entsprechenden Preis hergestellt – mit 250.000 Euro wird es kein Mainstream-Auto sein, selbst wenn sie in der Lage wären, die Stückzahlen zu bauen. Lightyear plant jedoch bereits ein zweites Solarmodell zu einem günstigeren Preis von 30.000 Euro und möchte, dass es spätestens 2025 in Produktion geht.
Legen Sie die Skepsis für einen Moment beiseite und Sie erkennen, dass Solar-Elektrofahrzeuge viele Probleme lösen können. Wenn sie das Versprechen erfüllen können, dass sie effizient genug sind, um uns für eine tägliche Fahrt zur Arbeit ausreichend Energie zu liefern, ohne dass wir ans Stromnetz angeschlossen sein müssen, sind sie Gold wert. Sie haben das Potenzial, die Branche ernsthaft zu revolutionieren, aber es ist eine große Herausforderung.
Sie müssen sich keine Gedanken über den Anschluss Ihres Autos machen und wissen, dass sich das Auto auflädt, während Sie Ihre Besorgungen erledigen, indem Sie es einfach auf der Straße parken – ein wahrgewordener Traum. Bisher herrschte Konsens darüber, dass Solarmodule nicht effizient genug sind, um sinnvolle Ladung zu liefern, aber sowohl Lightyear als auch Sonos hoffen, den Zweiflern das Gegenteil zu beweisen.
Jetzt ist es ein Wettlauf zwischen Lightyear und Sonos, wer sich das weltweit erste serienmäßige Solar-Elektrofahrzeug sichern kann – Lightyear hat zu diesem Zeitpunkt die Nase vorn, aber Sonos hat den erschwinglichen Markt bereits in der Enge. Die Investition von Lightyear wird dem Unternehmen helfen, letzte Probleme zu lösen und tatsächlich mit der Produktion zu beginnen – werden wir sehen, dass die ersten Kunden ihre Autos bis Ende dieses Jahres erhalten?
Lex Hoefsloot, der CEO von Lightyear, ist hinsichtlich des Zeitplans sehr optimistisch und behauptet, dass das Unternehmen mit der Hilfe von Koenigsegg auf dem richtigen Weg sei und mit dieser neuesten Investition über genügend Ressourcen verfüge, um die Lichter für die nahe Zukunft am Laufen zu halten. Wie wir es schon so oft gesehen haben, ist das Hochfahren der Produktion nur der erste Schritt, regelmäßig und ohne Verzögerungen ein funktionsfähiges Fahrzeug an zufriedene Kunden zu liefern – das ist eine ganz andere Geschichte.
