BMW findet heraus, wie sehr die Menschen seine neuesten Elektroautos wollen. Der deutsche Autohersteller brachte kürzlich den iX3 auf den Markt, das erste Modell seiner „Neue Klasse“-Reihe, ein Neuanfang für die Elektrofahrzeugtechnologie des Unternehmens. Auch wenn die Kunden noch nicht hinter dem Lenkrad gesessen haben, stehen sie Schlange, um es zu kaufen. Tatsächlich ist die Nachfrage so groß, dass der iX3 bis Ende 2026 nahezu ausverkauft ist.
Das Auto hatte im vergangenen Herbst seinen ersten Auftritt und sorgte sofort für Aufsehen. Seitdem macht der iX3 rund ein Drittel aller BMW-Elektroautobestellungen in Europa aus. Dies ist eine enorme Leistung für ein einzelnes Modell. Normalerweise müssen Automobilhersteller hart arbeiten, um die Menschen davon zu überzeugen, eine brandneue Plattform auszuprobieren. In diesem Fall brauchten die Käufer nicht viel Überzeugungsarbeit. Sie scheinen den modernen Look und die neue Technologie zu lieben, die BMW versprochen hat.
Um diesen Auftragsschub zu bewältigen, muss BMW seine Fertigungspläne ändern. Das Unternehmen baut diese Elektrofahrzeuge in einer brandneuen Fabrik in Debrecen, Ungarn – dem ersten Standort von BMW, der ausschließlich für den Bau von Elektroautos konzipiert ist. Das Werk befindet sich noch in der „Ramp-up“-Phase, das heißt, es erreicht langsam die volle Geschwindigkeit. Ursprünglich hatte BMW geplant, die Produktion schrittweise zu steigern. Jetzt verschiebt das Unternehmen den Zeitplan für eine zweite Arbeitsschicht, um mehr Autos schneller bauen zu können.
Das Werk in Debrecen wird letztendlich jedes Jahr etwa 150.000 Elektroautos produzieren, aber das derzeitige Tempo reicht nicht aus, um den hungrigen Markt zu befriedigen. Die Auslieferung des iX3 beginnt erst im März. Dennoch sind die meisten Autos, die in den nächsten 12 Monaten produziert werden sollen, bereits vergeben. Durch die frühzeitige Einführung zusätzlicher Schichten möchte BMW verhindern, dass Kunden bis 2027 auf ihre neuen Schlüssel warten müssen.
Dieser Erfolg ist ein sehr gutes Zeichen für den Rest der BMW-Palette. Später in diesem Jahr wird das Unternehmen die Neue Klasse 3-Serie vorstellen. Die 3er-Reihe ist historisch gesehen die bedeutendste Limousine von BMW. Da der SUV iX3 die gleichen Grundgerüste und den gleichen Designstil aufweist, deutet seine Beliebtheit darauf hin, dass auch die kommende Elektrolimousine ein Hit sein wird. Die Führungskräfte des Unternehmens atmen wahrscheinlich erleichtert auf, da sie einen so guten Start für ihre milliardenschwere Investition sehen.
Noch bevor er die Kunden erreicht, erweitert BMW den iX3 bereits um neue Funktionen, um ihn wettbewerbsfähig zu halten. Ab diesem Frühjahr können Käufer ein 22-kW-AC-Lade-Upgrade wählen. Mit dieser Hardware kann das Auto zu Hause oder im Büro im Vergleich zu Standardladegeräten viel schneller aufgeladen werden. BMW fügt außerdem die „Vehicle to Load“-Technologie hinzu, die es dem Auto ermöglicht, als riesige Batterie zu fungieren. Sie können eine Kaffeemaschine oder Elektrowerkzeuge anschließen und bis zu 3,7 kW Strom direkt aus dem Fahrzeug beziehen.
Das Unternehmen fügte außerdem neue Lackfarben hinzu – Eucalyptus Green metallic und Frozen Space Silver. Käufer können sich nun für ein strahlend weißes Lenkrad oder einen Sonderschlüssel mit M-Markenstreifen entscheiden. Dies sind kleine Details, aber sie tragen dazu bei, dass sich das neue Elektrofahrzeug hochwertiger anfühlt. BMW hat im Kofferraumbereich sogar eine Edelstahlschwelle angebracht, um Kratzer beim Beladen schwerer Taschen zu vermeiden.
Auch andere Elektro-SUVs der BMW-Familie erhalten Upgrades. Die kleineren iX1- und iX2-Modelle werden bald über bessere Siliziumkarbid-Halbleiter verfügen. Diese bewegen Energie effizienter und können daher mit einer einzigen Ladung eine größere Strecke zurücklegen. Je nach Ausstattung erhöht sich die Reichweite um ca. 40 km. Für das Modell eDrive20 bedeutet dies eine Steigerung der Gesamtreichweite auf 514 km.
