Der europäische Automarkt verändert sich und es entsteht ziemlich schnell ein neuer Marktführer. Den zweiten Monat in Folge verkaufte das chinesische Unternehmen BYD in Europa mehr Fahrzeuge als Tesla. Diesmal ist es nicht mehr nur ein kleiner Hinweis. Daten vom Februar 2026 zeigen, dass die Kluft zwischen diesen beiden Elektro-Giganten von Tag zu Tag größer wird.
Im Februar registrierte BYD europaweit 17.954 Fahrzeuge. Im gleichen Zeitraum registrierte Tesla 17.664. Diese Zahlen mögen naheliegend erscheinen, aber die Geschichte dahinter erzählt eine viel größere Geschichte. Letztes Jahr hatte Tesla eine sehr schwere Zeit, weil das Unternehmen seine Fabriken schließen musste, um das Model Y zu modernisieren. Die meisten Leute erwarteten, dass Tesla wieder stark auf die Beine kommen würde, sobald die neue „Juniper“-Version fertig wäre, aber selbst mit dem neuen Modell in den Läden verkauft Tesla kaum mehr Autos als zu der Zeit, als seine Fabriken geschlossen wurden.
Ein Blick auf die Wachstumsraten macht die Situation noch deutlicher. BYD verzeichnete im Vergleich zum Vorjahreszeitraum einen Umsatzanstieg von 162 %. Von 6.844 verkauften Autos im Februar 2025 stieg die Zahl auf jetzt fast 18.000. Tesla hingegen wuchs nur um etwa 11,8 %. Speziell in der Europäischen Union hält BYD mittlerweile 1,8 % des gesamten Automobilmarktanteils, während Tesla mit 1,6 % dahinter liegt.
Die Zahlen für Anfang 2026 zeigen, dass sich zwischen den beiden Marken eine „Kluft“ bildet. In den ersten beiden Monaten des Jahres hat BYD bereits 36.069 Fahrzeuge zugelassen, Tesla kam lediglich auf 25.753. Das bedeutet, dass BYD bereits nach 60 Tagen im Jahr mehr als 10.000 Autos vorne liegt. BYD sprintet vorwärts und die Verkäufe von Tesla sind seit Jahresbeginn nur um winzige 0,9 % gestiegen. Dies ist besonders überraschend, da der Rest des Elektrofahrzeugmarkts tatsächlich recht gut wächst.
Warum hat Tesla Probleme, während BYD floriert? Es gibt einige Gründe. Erstens bietet BYD viele verschiedene Arten von Elektroautos und Plug-in-Hybriden an. Dies bietet europäischen Autofahrern mehr Auswahl zu unterschiedlichen Preisen. Tesla verkauft nur vollelektrische Fahrzeuge und in Europa sind nur zwei Modelle offiziell erhältlich. Außerdem wenden sich einige Käufer von Tesla ab, weil ihnen die politischen Dinge, die der Firmeninhaber Elon Musk sagt und tut, nicht gefallen.
Dem breiteren Elektrofahrzeugmarkt in Europa geht es ohne die Hilfe von Tesla tatsächlich großartig. In Ländern wie Frankreich und Deutschland stiegen die Verkäufe von Batterie-Elektroautos deutlich – um 38,5 % in Frankreich und 26,3 % in Deutschland. Auch wenn immer mehr Menschen Elektrofahrzeuge kaufen, entscheiden sie sich nicht unbedingt für einen Tesla. Stattdessen blicken sie auf Marken wie BYD, die ständig neue Modelle auf den Markt bringen und ihr Netzwerk lokaler Händler erweitern.
Im vergangenen Jahr kam es zu einem „Blutbad“ für die Zulassungszahlen von Tesla in bestimmten Ländern. In Schweden gingen ihre Verkäufe um 67 % zurück, in Deutschland sogar um 48 %. Viele Leute dachten, das aktualisierte Modell Y würde alles reparieren. Aber jetzt, da das Auto verfügbar ist, zeigen die Verkaufsdaten, dass die „Erzählung“ eines Tesla-Comebacks nicht zustande kommt. Stagnation ist ein hartes Wort, aber es beschreibt ein Unternehmen, das nicht wachsen kann, selbst wenn der Rest der Branche auf dem Vormarsch ist.
BYD lässt großvolumige Verkäufe einfach aussehen. Sie verkauften im Januar über 18.000 Autos und im Februar fast 18.000. Diese Beständigkeit zeigt, dass sie hier bleiben werden. Wenn Tesla keine Möglichkeit findet, die Menschen wieder für seine Autos zu begeistern, wird der chinesische Autohersteller wahrscheinlich an der Spitze bleiben. Derzeit verschiebt sich die Krone der beliebtesten Elektrofahrzeugmarke in Europa von West nach Ost.
