यूरोपीय कार बाज़ार बदल रहा है, और एक नया नेता बहुत तेज़ी से उभर रहा है। लगातार दूसरे महीने चीनी कंपनी BYD ने यूरोप में टेस्ला से ज्यादा गाड़ियां बेचीं। इस बार यह महज एक छोटी सी बढ़त नहीं रह गई है। फरवरी 2026 के डेटा से पता चलता है कि इन दो ईवी दिग्गजों के बीच का अंतर हर दिन व्यापक होता जा रहा है।
फरवरी में, BY ने पूरे यूरोप में 17,954 वाहनों का पंजीकरण किया। इसी दौरान टेस्ला ने 17,664 दर्ज किए। ये संख्याएँ करीब लग सकती हैं, लेकिन उनके पीछे का इतिहास बहुत बड़ी कहानी बताता है। पिछले साल, टेस्ला के लिए बहुत कठिन समय था क्योंकि उसे मॉडल Y को अपडेट करने के लिए अपने कारखाने बंद करने पड़े थे। ज्यादातर लोगों को उम्मीद थी कि नया "जुनिपर" संस्करण तैयार होने के बाद टेस्ला जोरदार वापसी करेगा, लेकिन दुकानों में नए मॉडल के साथ भी, टेस्ला मुश्किल से उससे अधिक कारें बेच रहा है जब उसके कारखाने बंद हो गए थे।
विकास प्रतिशत को देखने से स्थिति और भी स्पष्ट हो जाती है। पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में BYD की बिक्री में 162% की वृद्धि देखी गई। फरवरी 2025 में 6,844 कारों की बिक्री से बढ़कर अब यह लगभग 18,000 हो गई है। दूसरी ओर, टेस्ला की वृद्धि दर केवल 11.8% रही। विशेष रूप से यूरोपीय संघ में, BYD के पास अब पूरे ऑटोमोटिव बाजार में हिस्सेदारी 1.8% है, जबकि टेस्ला 1.6% पर पीछे है।
2026 की शुरुआत के आंकड़े दोनों ब्रांडों के बीच एक "खाई" बनने को दर्शाते हैं। साल के पहले दो महीनों में, BYD ने पहले ही 36,069 वाहन पंजीकृत कर लिए हैं। टेस्ला केवल 25,753 तक पहुंच पाया है। इसका मतलब है कि BYD वर्ष में केवल साठ दिनों में 10,000 से अधिक कारों से आगे है। BYD तेजी से आगे बढ़ रहा है, और टेस्ला की बिक्री में अब तक केवल 0.9% की मामूली वृद्धि हुई है। यह विशेष रूप से आश्चर्यजनक है क्योंकि बाकी ईवी बाजार वास्तव में काफी अच्छी तरह से बढ़ रहा है।
टेस्ला संघर्ष क्यों कर रहा है जबकि BYD फल-फूल रहा है? कुछ कारण हैं। सबसे पहले, BYD कई अलग-अलग प्रकार की इलेक्ट्रिक कारें और प्लग-इन हाइब्रिड पेश करता है। इससे यूरोपीय ड्राइवरों को विभिन्न मूल्य बिंदुओं पर अधिक विकल्प मिलते हैं। टेस्ला केवल पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन बेचता है, और यूरोप में उनके केवल दो मॉडल आधिकारिक तौर पर उपलब्ध हैं। साथ ही, कुछ खरीदार टेस्ला से दूर जा रहे हैं क्योंकि उन्हें कंपनी के मालिक एलन मस्क की कही और की जाने वाली राजनीतिक बातें पसंद नहीं हैं।
यूरोप में व्यापक ईवी बाजार वास्तव में टेस्ला की मदद के बिना अच्छा प्रदर्शन कर रहा है। फ़्रांस और जर्मनी जैसे देशों में, बैटरी इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री बहुत बढ़ गई - फ़्रांस में 38.5% और जर्मनी में 26.3%। भले ही अधिक लोग ईवी खरीद रहे हैं, लेकिन जरूरी नहीं कि वे टेस्ला को ही चुनें। इसके बजाय, वे BYD जैसे ब्रांडों पर विचार कर रहे हैं जो नए मॉडल लाते रहते हैं और स्थानीय डीलरशिप के अपने नेटवर्क का विस्तार करते रहते हैं।
पिछला साल कुछ देशों में टेस्ला की पंजीकरण संख्या के लिए "रक्तपात" था। स्वीडन में उनकी बिक्री में 67% की गिरावट आई और जर्मनी में उनकी बिक्री में 48% की गिरावट आई। बहुत से लोगों ने सोचा कि अद्यतनमॉडल Y सब कुछ ठीक कर देगा। लेकिन अब जब कार उपलब्ध है, बिक्री डेटा से पता चलता है कि टेस्ला की वापसी की "कथा" नहीं हो रही है। ठहराव एक कठिन शब्द है, लेकिन यह एक ऐसी कंपनी का वर्णन करता है जो तब भी विकसित नहीं हो सकती जब बाकी उद्योग आगे बढ़ रहे हों।
BYD उच्च मात्रा में बिक्री को आसान बना रहा है। उन्होंने जनवरी में 18,000 से अधिक कारें और फरवरी में लगभग 18,000 कारें बेचीं। यह निरंतरता दर्शाती है कि वे यहां रहने के लिए हैं। यदि टेस्ला लोगों को अपनी कारों के प्रति फिर से उत्साहित करने का कोई तरीका नहीं खोज पाता है, तो चीनी वाहन निर्माता संभवतः अग्रणी बना रहेगा। फिलहाल, यूरोप में सबसे लोकप्रिय ईवी ब्रांड का ताज पश्चिम से पूर्व की ओर स्थानांतरित हो रहा है।
