Det europeiske bilmarkedet er i endring, og en ny leder dukker opp ganske raskt. For andre måned på rad solgte det kinesiske selskapet BYD flere kjøretøy i Europa enn Tesla. Denne gangen er det ikke bare et lite forsprang lenger. Data fra februar 2026 viser at gapet mellom disse to elbilgigantene blir større for hver dag.
I februar registrerte BYD 17 954 kjøretøy over hele Europa. I løpet av samme tid registrerte Tesla 17.664. Disse tallene kan se nærme ut, men historien bak dem forteller en mye større historie. I fjor hadde Tesla det veldig vanskelig fordi de måtte stenge fabrikkene for å oppdatere Model Y. De fleste forventet at Tesla skulle komme seg kraftig tilbake når den nye «Juniper»-versjonen var klar, men selv med den nye modellen i butikkene selger Tesla knapt flere biler enn den gjorde da fabrikkene ble lagt ned.
Å se på vekstprosentene gjør situasjonen enda klarere. BYD så salget hoppet med 162 % sammenlignet med samme tid i fjor. Det gikk fra å selge 6.844 biler i februar 2025 til nesten 18.000 nå. Tesla, derimot, vokste bare med rundt 11,8 %. Spesielt i EU har BYD nå 1,8 % av hele bilmarkedet, mens Tesla sitter bak med 1,6 %.
Tallene for starten av 2026 viser en "kløft" som dannes mellom de to merkene. I løpet av årets to første måneder har BYD allerede registrert 36.069 kjøretøy. Tesla har bare nådd 25.753. Det betyr at BYD ligger foran med mer enn 10 000 biler bare seksti dager ut i året. BYD sprint fremover, og Teslas salg har bare økt med ørsmå 0,9 % hittil i år. Dette er spesielt overraskende fordi resten av elbilmarkedet faktisk vokser ganske bra.
Hvorfor sliter Tesla mens BYD trives? Det er noen få grunner. For det første tilbyr BYD mange forskjellige typer elbiler og plug-in hybrider. Dette gir europeiske sjåfører flere valgmuligheter til forskjellige prisklasser. Tesla selger kun helelektriske kjøretøy, og de har kun to modeller offisielt tilgjengelig i Europa. Noen kjøpere flytter også bort fra Tesla fordi de ikke liker de politiske tingene selskapets eier, Elon Musk, sier og gjør.
Det bredere elbilmarkedet i Europa klarer seg faktisk utmerket uten Teslas hjelp. I land som Frankrike og Tyskland gikk salget av batterielektriske biler opp med mye - 38,5 % i Frankrike og 26,3 % i Tyskland. Selv om flere kjøper elbiler, velger de ikke nødvendigvis en Tesla. I stedet ser de på merker som BYD som fortsetter å bringe ut nye modeller og utvide nettverket av lokale forhandlere.
Fjoråret var et «blodbad» for Teslas registreringsnummer i enkelte land. I Sverige falt salget deres med 67 %, og i Tyskland falt det med 48 %. Mange trodde den oppdaterte modellen Yville fikse alt. Men nå som bilen er tilgjengelig, viser salgsdataene at «narrativet» om et Tesla-comeback ikke skjer. Stagnasjon er et tøft ord, men det beskriver et selskap som ikke kan vokse selv når resten av bransjen rykker opp.
BYD får høyvolumsalg til å se enkelt ut. De solgte over 18.000 biler i januar og nesten 18.000 i februar. Denne konsistensen viser at de er kommet for å bli. Hvis Tesla ikke kan finne en måte å få folk begeistret for bilene sine igjen, vil den kinesiske bilprodusenten sannsynligvis holde seg i ledelsen. For nå skifter kronen for det mest populære EV-merket i Europa fra vest til øst.
