Autohersteller streiten weiterhin darüber, wie Fahrer mit den Bildschirmen ihres Armaturenbretts interagieren sollten. Viele Autokäufer erwarten beim Einsteigen in ein neues Fahrzeug Smartphone-Bildschirmspiegelungsplattformen wie Apple CarPlay oder Android Auto. Eine kleine Anzahl von Herstellern von Elektroautos schlägt eine völlig andere Richtung ein. Unternehmen wie Tesla, General Motors und Rivian verzichten bewusst auf diese beliebten Telefonsysteme in ihren Fahrzeugen. Stattdessen investieren sie Millionen von Dollar, um ihre eigenen einzigartigen digitalen Systeme von Grund auf aufzubauen.
Die Softwarestrategie von Rivian zeigt einen deutlichen Wandel in der Sichtweise von Technologiemanagern auf die Zukunft des Fahrens. Wassym Bensaid, Chief Software Officer bei Rivian, teilte in einer Folge des Decoder-Podcasts die langfristigen Softwareziele des Unternehmens mit. Bensaid erklärte, dass der junge Elektroautohersteller die vollständige Kontrolle über jedes Pixel auf seinen großen Dashboard-Bildschirmen behalten möchte. Wenn ein Fahrer ein Telefon anschließt oder anschließt, um eine Spiegelungs-App auszuführen, übernimmt diese Software die gesamte Anzeige. Rivian glaubt, dass diese Totalübernahme das spezifische, sorgfältig gestaltete Benutzererlebnis ruiniert, das sie ihren Besitzern bieten möchten.
Anstelle der herkömmlichen Bildschirmspiegelung setzt die Marke stark auf künstliche Intelligenz. Die Idee besteht darin, sich vollständig von älteren Benutzeroberflächen zu lösen, die stark auf physischen Tasten oder einem Labyrinth digitaler Bildschirmmenüs basieren. Rivian geht davon aus, dass fortschrittliche Sprachsysteme zur absolut wichtigsten Art und Weise werden, wie Menschen ihre Fahrzeuge bedienen. Mit zunehmender Reife der Sprachtechnologie möchte das Unternehmen den Rivian Assistant direkt in den Mittelpunkt des Fahrerlebnisses stellen. Dieser virtuelle Assistent wird bald fast alle wichtigen Vorgänge in der Kabine erledigen und die traditionelle Telefonspiegelungsdebatte völlig überflüssig machen.
Die Umstellung auf Sprachsteuerung ist ein gewagtes Wagnis, da die Verwendung früher Sprachsoftware für Kraftfahrzeuge bekanntermaßen frustrierend war. Sogar engagierte Rivian-Besitzer haben sich in der Vergangenheit über die schlechte Spracherkennung in ihren Fahrzeugen beschwert. Sich auf ein unvollständiges System zu verlassen, erfordert von Alltagsfahrern ein enormes Maß an Vertrauen, insbesondere angesichts der Geschichte früher technischer Pannen in der gesamten Automobilindustrie. Das Unternehmen ist jedoch davon überzeugt, dass moderne Konversationstechnologie diese alten Softwareprobleme schnell lösen wird.
Das zugrunde liegende Konzept basiert auf der Umstellung von Fahrzeugen, die lediglich „softwaredefiniert“ sind, auf Fahrzeuge, die „KI-definiert“ sind. Anstatt einzelne Apps durch Klicken auf einzelne kleine Symbole zu öffnen, können sich Fahrer auf natürliche Weise mit einem integrierten digitalen Agenten unterhalten. Durch die Abkehr von komplizierter physischer Hardware können Automobilhersteller außerdem Hunderte mechanischer Teile eliminieren, was die Produktionskosten der Fahrzeuge direkt senkt. Es stellt außerdem sicher, dass Fahrer nie den Blick von der Straße abwenden müssen, um tief in verwirrenden digitalen Registerkarten nach Klima- oder Navigationseinstellungen zu suchen.
Der Aufbau eines internen Systems gibt einem Fahrzeughersteller völlige Freiheit, das Innenraumerlebnis nach eigenem Zeitplan zu aktualisieren. Wenn sich ein Autohersteller auf einen Technologieriesen wie Apple verlässt, muss er auf Software-Updates von Drittanbietern warten, bevor er Fehler beheben oder neue Funktionen einführen kann. Rivian kann Software-Updates über Nacht entwerfen, testen und versenden. Diese unabhängige Strategie zeigt bereits klare Ergebnisse in Verbraucherdaten. Interne Umfragen von Rivian vor fünf Jahren ergaben, dass mehr als 70 % der potenziellen Käufer Apple CarPlay forderten. Heute, nach Jahren häufiger Softwareverbesserungen, fragen immer noch weniger als 25 % der Käufer danach.
Der Betrieb großer Modelle künstlicher Intelligenz in einem fahrenden Fahrzeug stellt einzigartige Cloud-Computing-Herausforderungen dar. Die Verarbeitung von Millionen gesprochener Sätze über entfernte Rechenzentren kann unglaublich teuer werden. Um zu verhindern, dass diese Kosten außer Kontrolle geraten, wird Rivian strenge Beschränkungen für Benutzer festlegen, die versuchen, stundenlang lange, ungezwungene Gespräche mit ihrem Auto zu führen, und schließlich wird das Unternehmen die eigentliche Datenverarbeitung mithilfe eines brandneuen Infotainment-Mikrochips, intern als XMM3 bekannt, direkt in das Fahrzeug selbst verlagern. Der neue Chip ermöglicht es dem Fahrzeug, komplexe, mehrstufige Sprachanfragen lokal zu verarbeiten, ohne dass eine Mobilfunkverbindung zu einem entfernten Server erforderlich ist.
Rivian ist nicht das einzige Unternehmen, das davon überzeugt ist, dass das Zeitalter der Smartphone-Spiegelung zu Ende geht. Eine Reihe von Premium-Automobilherstellern demonstrieren, dass Voice-First-Schnittstellen auch außerhalb des Labors erfolgreich sein können. Der brandneue vollelektrische SUV Volvo EX60 ist mit einer hochentwickelten, werkseitig installierten Version von Google Gemini ausgestattet. Erste Presseeindrücke deuten darauf hin, dass die Plattform alltägliche Konversationssprache problemlos versteht, ohne dass präzise, skriptgesteuerte Befehle erforderlich sind. Während diese intelligenten Assistenten in weltweite Märkte vordringen, verwirklicht sich die Vision eines wirklich hilfreichen, gesprächigen Elektrofahrzeugs viel schneller, als viele erwartet hatten.
