تم إطلاق السيارة الكهربائية الثانية من Xiaomi، YU7، في حفل استقبال لا يمكن وصفه إلا بأنه مسعور، حيث حصلت على عدد مذهل من الطلبات في غضون ساعات وتشير إلى تغيير محتمل للاعبين الراسخين.
بعد 72 ساعة فقط من ظهوره لأول مرة في 26 يونيو، أبلغت متاجر Xiaomi البالغ عددها 351 متجرًا للبيع بالتجزئة في جميع أنحاء الصين عن ما يقدر بنحو 280,800 إلى 315,900 طلبًا مغلقًا لجهاز YU7. وهذه أوامر جدية مدعومة بودائع غير قابلة للاسترداد. وأكدت الشركة رسميًا أنها حصلت خلال الـ 18 ساعة الأولى على 240 ألف طلب، بما في ذلك الحجوزات عبر الإنترنت. وهذا يعني أن شركة Xiaomi قد باعت فعليًا طاقتها الإنتاجية بالكامل حتى أوائل عام 2027، مما يترك للمشترين فترة انتظار تصل إلى 56 أسبوعًا.
وصل YU7 باستراتيجية واضحة: تقديم تصميم جذاب وميزات متطورة وأسعار تنافسية. السيارة متوفرة في ثلاثة إصدارات. يبدأ سعر YU7 الأساسي من 253.500 يوان صيني (حوالي 29.900 يورو)، مما يقلص السعر المبدئي لطراز Tesla Model Yin China. يمثل هذا الطراز المبتدئ 55% من الطلبات الأولية، وهو عبارة عن طراز ذو دفع خلفي يتميز ببطارية تبلغ 96.3 كيلووات في الساعة توفر نطاقًا مثيرًا للإعجاب بتصنيف CLTC يصل إلى 835 كم.
يبلغ سعر YU7 Pro 279.900 يوان صيني (حوالي 32.900 يورو) ويضيف محركًا مزدوجًا ونظام الدفع الرباعي مع استخدام نفس البطارية بقدرة 96.3 كيلووات في الساعة، مما يوفر نطاقًا يصل إلى 770 كم. يأتي الطراز YU7 Max الأفضل في فئته، والذي يشكل 20% من المبيعات، بسعر 329,900 يوان صيني (38,800 يورو). تأتي مزودة ببطارية أكبر تبلغ 101.7 كيلووات في الساعة، وإعداد قوي ثنائي المحرك ينتج 508 كيلووات (690 حصانًا)، ووقت تسارع من 0 إلى 100 كم/تسارع يبلغ 3.23 ثانية فقط. ويبلغ مداها 760 كيلومترا.
من الناحية البصرية، تعتبر YU7 سيارة دفع رباعي كبيرة الحجم وأنيقة، ويبلغ طولها 4,999 ملم في الدقيقة. وقد أشار بعض المراقبين بوقاحة إلى تشابه تصميمها مع سيارة فيراري بوروسانجيو، وهي مقارنة من غير المرجح أن تنزعج منها شركة Xiaomi، نظرًا لسعر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الفائقة الإيطالية ذات الستة أرقام. في الداخل، YU7 عبارة عن مساحة مليئة بالتكنولوجيا تتمحور حول شاشة لمس كبيرة مقاس 16.1 بوصة ومتكاملة بعمق في النظام البيئي "Human x Car x Home" الخاص بشركة Xiaomi، والذي يهدف إلى توصيل هاتف المستخدم والسيارة والأجهزة المنزلية الذكية بسلاسة.
كان الدافع وراء الاندفاع الأولي لـ YU7 إلى حد كبير هو مجموعة سكانية حضرية شابة. تشير البيانات إلى أن 55% من المشترين هم من الذكور الذين تتراوح أعمارهم بين 22 و35 عامًا. ويتاجر جزء كبير، حوالي 60% إلى 70%، بسياراتهم الحالية بسيارة Xiaomi SUV الجديدة. ومن المثير للاهتمام، أن نسبة صغيرة ولكن ملحوظة، تتراوح بين 5% و7%، نقلت حجوزاتها من أول سيارة كهربائية لشركة Xiaomi، سيارة السيدان SU7 الشهيرة، إلى YU7 الجديدة الأكبر حجمًا.
تواجه Xiaomi مهمة ضخمة تتمثل في توسيع نطاق الإنتاج لتلبية هذا الطلب المذهل. وتدير الشركة مصنعين في بكين، F1 وF2، بقدرة إجمالية تبلغ 300 ألف مركبة سنويًا. خطط التوسع جارية، ولكن التراكم الحالي يعني انتظارًا طويلًا للعملاء وضغطًا هائلاً على جبهة التصنيع. لا يمكن إنكار أن دخول YU7 المتفجر قد لفت انتباه سوق السيارات الكهربائية، لكن نجاحها على المدى الطويل سيتوقف على ما إذا كانت Xiaomi قادرة على بناء هذه المركبات بسرعة كافية دون المساس بالجودة التي ولدت هذه الموجة الأولية من الإثارة.
