إن سيارة فولكس فاجن هي نسخة ستيشن واغن من سيارة فولكس فاجن، وتهدف إلى إضافة المزيد من التطبيق العملي إلى ما كان عبارة عن صيغة رائعة بالفعل. بالمقارنة مع شقيقتها سيارة السيدان ID.7، لا تختلف ID.7 Tourer من حيث الأبعاد ونظام الدفع والميزات. إنه متوفر بنفس طرازات Pro وPro S وGTX.
يبدأ سعر نسخة Tourer من 54.795 يورو، وهو ما يزيد بمقدار 800 يورو عن خيار سيارة السيدان، وهو فرق ضئيل. لذلك يتعلق الأمر بغرفة صندوق السيارة مقابل التصميم والقليل من النطاق الإضافي.
لمن هو؟
ID.7 Tourer هي سيارة تستهدف الأوروبيين في المقام الأول. من المؤكد أن شعبية سيارات الدفع الرباعي تتزايد أيضًا في أوروبا، ولكن لا يزال هناك قاعدة جماهيرية كبيرة هنا للتطبيق العملي الإضافي لعربات المحطة. يمكنك الحصول على كل مساحة صندوق السيارة في السيارة التي تكون منخفضة على الطريق، مما يعني انخفاض السحب ونطاق أفضل.
السعر المبدئي لسيارة ID.7 ليس رخيصًا تمامًا، وطولها الذي يقارب {{5 أمتار}} ليس أفضل سيارة لمواقف السيارات الضيقة. ولكن إذا كانت لديك الميزانية والجراج، فإن السيارة السياحية تعتبر سيارة عائلية رائعة.
أعطني الأشياء التقنية
نظرة سريعة على سيارة VW ID.7 Tourer:
- الأبعاد: 4,961 ملم × 1,862 ملم × 1,551 ملم، وقاعدة العجلات 2,971 ملم.
- أنظمة نقل الحركة المتوفرة: 77 كيلووات في الساعة - دفع خلفي 210 كيلووات (286 حصان)، 545 نيوتن متر، 86 كيلووات في الساعة - دفع خلفي 210 كيلووات (286 حصان)، 545 نيوتن متر، 86 كيلووات في الساعة - دفع رباعي 250 كيلووات (340 حصان)، 560 نيوتن متر
- الشحن: 175 كيلو واط CCS (77 كيلو واط ساعة)، 200 كيلو واط (86 كيلو واط ساعة)، 10-80% في 26-28 دقيقة.
- النطاق: 607 كم (77 كيلووات في الساعة دفع خلفي)، 690 كم (86 كيلووات في الساعة دفع خلفي)، 584 كم (86 كيلووات في الساعة دفع رباعي) WLTP
- الوزن: يصل إلى 2,339 كجم
- سعة الأمتعة (مواصفات الاتحاد الأوروبي): 605 لترًا، بدون صندوق أمامي
ما الذي يجعلها تبرز؟
إذا لم تقم بذلك بعد، فتأكد من قراءة مراجعتنا لاكتشاف نقاط القوة والضعف في VW ID.7. بشكل أساسي، تعكس السيارة السياحية سيارة السيدان ولكنها تضيف 73 لترًا من المساحة عندما تكون المقاعد في وضع مستقيم و128 لترًا مع طي المقاعد، وهي زيادة ملحوظة. وتتمثل المقايضة في تقليل نطاق القيادة بنسبة 3٪ تقريبًا لأن شكلها أقل ديناميكية هوائية.
والأفضل من ذلك أن السيارة السياحية توفر مساحة أكبر للمقعد الخلفي والأمتعة مقارنة بنظيرتها الأكبر حجمًا والأكثر سعرًا.
ما هي الجوانب التي لا ترقى إلى مستوى التوقعات؟
كما هو متوقع، تشترك السيارة السياحية في عيوبها مع معيار ID.7. تتضمن هذه العيوب الاعتماد المفرط على واجهات اللمس وهياكل القائمة المعقدة للمهام الأساسية مثل ضبط فتحات الهواء، بالإضافة إلى أدوات التحكم غير الملائمة في النوافذ والتي تقيد تشغيل النافذة الخلفية بلمس المفاتيح فقط. بالإضافة إلى ذلك، السيارة تفتقر إلى صندوق. بالنسبة لسيارة بهذا البعد، فإن عدم وجود صندوق أمامي - حتى لو كان صغيرًا بما يكفي لتخزين كابل الشحن والمحول المحتمل - يعد عيبًا كبيرًا.
علاوة على ذلك، فإن تجربة القيادة الكاملة بدواسة واحدة غائبة. حتى عندما يتم ضبط مستوى الاسترداد على الحد الأقصى، لا تتمكن سيارة ID.7 Tourer من التوقف تمامًا عندما يحرر السائق دواسة الوقود.
ما هو البديل الذي يجب أن تختاره؟
تأتي سيارة VW ID.7 Tourer في ثلاثة إصدارات – Pro وPro S وGTX – تمامًا مثلما فعلت سيارة السيدان وشركة VW بشكل جيد لتحقيق التوازن بين عرض القيمة للثلاثة.
سيحصل غالبية الأشخاص بالفعل على كل ما يحتاجون إليه من خلال الإصدار Pro الأساسي. احصل على 5000 يورو إضافية لتحصل على Pro S مع بطارية أكبر بقدرة 86 كيلووات في الساعة مع نطاق إضافي بنسبة 12%. يقدم هذان المحركان بالفعل خرجًا لائقًا - 286 حصانًا.
يعد GTX بمثابة ترقية فاخرة. بدءًا من 64000 يورو تقريبًا، فهو ليس أسرع بكثير من Pro. من المؤكد أن نظام الدفع الرباعي رائع، ولكن الانتقال من 286 حصانًا إلى 345 حصانًا يختصر ما يزيد قليلاً عن ثانية من 0 إلى 100 كم/ساعة ويأتي بنطاق أقل.
