كشف تحقيق أجرته رويترز مؤخرًا كيف قامت شركة تسلا عن عمد بتثبيت مكونات معيبة في سياراتها الكهربائية ثم فرضت رسومًا على العملاء مقابل الإصلاحات، متجاهلة المسؤولية من خلال إلقاء اللوم على السائقين بسبب "إساءة الاستخدام" والأضرار السابقة.
تأخذ جودة بناء شركة تسلا المشكوك فيها، وهو موضوع متكرر على مر السنين، منعطفًا أكثر قتامة حيث يكشف التحقيق أن شركة صناعة السيارات تخفي العيوب بشكل نشط. على الرغم من علمها بالمكونات المعيبة، ألقت تسلا اللوم على العملاء، نافية المسؤولية عن فشل الأجزاء، حتى في الحالات التي كان فيها عداد المسافات للسيارات أقل من 1000 ميل.
يبدأ التقرير بحادث مؤلم يتعلق بسيارة 2023Tesla Model Y الجديدة تمامًا لعميل في المملكة المتحدة. بعد يوم واحد فقط من التسليم، واجهت السيارة الكهربائية عطلًا كارثيًا، حيث فقدت التحكم في التوجيه أثناء انعطاف منخفض السرعة مع وجود العائلة على متنها. والمثير للدهشة أن نظام التعليق الأمامي الأيمن انهار بعد مسافة ضئيلة تبلغ 185 كم. وبدلاً من تغطية الإصلاح الذي تبلغ قيمته 12 ألف يورو بموجب الضمان، أرجعت تسلا المشكلة إلى ضرر "سابق".
واجه مالك AModel 3 في الولايات المتحدة سيناريو كابوسيًا مشابهًا. مع استخدام أقل من 24,140 كيلومترًا في السنة، انفصلت العجلة الأمامية للسيارة الكهربائية أثناء القيادة على الطيار الآلي بسرعة 97 كم/ساعة. على الرغم من أن تسلا استبدلت أذرع التحكم العلوية في ما يقرب من 120 ألف سيارة على مستوى العالم بين يناير 2021 ومارس 2022، إلا أن حوالي 31 ألف مالك للسيارات القديمة اضطروا إلى دفع فاتورة فشل نظام التعليق.
في النرويج، يدعي مديرو وفنيون سابقون في خدمة تيسلا أنهم تلقوا تعليمات بتمرير تكلفة الأعطال المتكررة إلى العملاء، مما يقلل بشكل فعال من تكاليف الضمان وإصلاح حسن النية منذ عام 2017. وقد أدت هذه الممارسة غير الأخلاقية إلى الاستقالات، حيث قال أحد مديري الخدمة: "الآن، علينا أن نتوقف عن الحديث عن الهراء".
امتدت مشكلات تسلا إلى ما هو أبعد من أذرع التحكم إلى نصف الأعمدة وأعمدة التوجيه، حيث يدفع العملاء أحيانًا أكثر من 3400 يورو مقابل الإصلاحات على الرغم من أن المركبات لا تزال تحت الضمان. استمرت مشاكل التصميم، مما دفع تسلا إلى إعادة تصميم نموذج Sfront للوصلة الخلفية عدة مرات. ومع ذلك، يبدو أن الجزء المنقح قد شق طريقه فقط إلى المركبات الكهربائية المتجهة إلى الصين، حيث تم فرض الاستدعاء في النهاية بعد سنوات من التأخير.
في سعيها لخفض التكاليف، لجأت تسلا إلى اتهام العملاء بـ "إساءة معاملة السائق" لتعويض الخسارة المذهلة البالغة 224 يورو في أعمال الإصلاح خلال الربع الرابع من عام 2018. هذه الخسارة، أي ما يقرب من ضعف الربح الفصلي، دفعت تسلا إلى دفع ما يقرب من 427 يورو مقابل إصلاحات كل طراز تسلا قيد التشغيل في ذلك الوقت.
