يبدو أن الجميع يحاولون غزو العالم، وفي عالم السيارات الكهربائية، يريد Xpeng شريحة من تلك الكعكة أيضًا. ليس فقط في موطنها الأصلي الصين، ولكن حرفيًا في كل مكان. حسنًا، ليس في كل مكان، لكنك حصلت على الفكرة.
صرح الرئيس التنفيذي لشركة Xpeng، He Xiaopeng، بشكل عرضي في محادثة مع CGTN أن الشركة تضع أعينها على "عشرات البلدان" في العام المقبل. ولا يقتصر الأمر على استهداف أي دولة فحسب، بل البلدان المتقدمة في المقام الأول. خطوة جريئة؟ قطعاً. ولكن ماذا تتوقع من شخص يعلن بوضوح أنه لا يريد بناء شركة صينية فقط؟
تذكر أن هذه ليست أول مسابقة رعاة البقر الدولية لـ Xpeng. تحرز مجموعة الدول السبع ومجموعة التسعة تقدمًا بطيئًا في عدد قليل من الدول الأوروبية بالفعل. ويا إسرائيل؟ Xpeng يدخل هذه الساحة أيضًا. في الواقع، تم تصنيف النصف الأخير من عام 2023 على أنه "2.0" من توسع Xpeng الدولي. لذا، إذا كنت تأمل في رؤية المزيد من سيارات Xpeng الكهربائية تجوب شوارعك، فقد يكون عام 2024 هو عامك المناسب. وإلى جانب الطرازين P7 وG9 المذكورين أعلاه، ستنضم سيارة G6 SUV الجديدة اللامعة أيضًا إلى النادي الدولي.
نعم، لدى Xpeng طموحات. لا يكتفي السيد هي (الرئيس التنفيذي لشركة Xpeng) بشحن السيارات إلى الخارج فقط، فهو في مهمة لعرض "أفضل تجربة قيادة ذاتية في الصين" للسوق العالمية بحلول عام 2025. رؤيته؟ عدم اللعب بورقة التكلفة. لا. إنه يحلم بأشياء أكبر - حيث يقدم للعالم منتجًا جديدًا يتمحور حول التكنولوجيا. ولماذا لا؟ فهو يعتقد، بعد كل شيء، أن الصين قادرة على دمج الأجهزة المتطورة مع البرامج.
إليك حقيقة مثيرة للاهتمام: في يوم يبدو عاديًا، 26 يوليو على وجه الدقة، أعلنت شركة فولكس فاجن (لقد سمعت عنها، أليس كذلك؟) عن نيتها ضخ 598 مليون يورو في Xpeng. الهدف؟ شارك في تطوير المركبات الكهربائية. حسنًا، مع أصدقاء مثل هؤلاء، من يحتاج إلى المزيد من الأصدقاء؟
يرى السيد أن مصافحة فولكس فاجن هذه بمثابة دفعة قوية لطموحات Xpeng الدولية. إن الاختراق الخارجي الأسرع والأكثر كفاءة هو نهاية اللعبة. ولماذا؟ لأنه، على حد تعبيره، "مجرد أن تصبح أكبر ليس بالأمر القوي حقًا".
بالنسبة لأولئك الذين يعانون من ضبابية الذاكرة، كان لدى Xpeng توجه أوروبي العام الماضي. لقد سمحوا بالطلبات المسبقة لسيارة P5 سيدان في دول مثل الدنمارك والنرويج. لكن، تطور الحبكة: لقد وضعوا دبوسًا في تلك الخطط، وحولوا أنظارهم إلى سيارة السيدان P7 بدلاً من ذلك. وفي الوقت الحاضر، كان على أوروبا أن تنتظر أكثر قليلاً.
دعونا لا نخدع أنفسنا. لقد شهدت Xpeng صعودًا وهبوطًا. وبعد الركود، عادت الأجهزة إلى وضعها الطبيعي، وأصبح G6 هو نجمها الجديد. في شهر إطلاقها فقط، سجلت سيارة G6، التي تتنافس مع طراز Y من Tesla، تسليم أكثر من 3900 وحدة. هذا ليس تغييرًا بسيطًا. ومع أرقام المبيعات القوية مثل هذه، يبدو مستقبل Xpeng ورديًا.
من الواضح أن Xpeng ترفض أن تكون مجرد اسم آخر في صناعة السيارات الكهربائية. لدى الشركة رؤى طموحة، وخطط استراتيجية، وعلى ما يبدو، مخطط توسع عالمي شامل. وبينما سيتعين علينا أن ننتظر ونرى كيف ستتكشف هذه المبادرات، تظل هناك حقيقة واحدة لا يمكن إنكارها: قطاع السيارات الكهربائية ليس مملاً على الإطلاق، حتى بعد ظهر يوم الأحد.
