في 29 مايو 2026، أطلقت شركة Lynk & Co، القسم المتميز لشركة جيلي، أحدث سيارات السيدان الكهربائية المتوسطة إلى الكبيرة. تهدف هذه الطرازات الجديدة، التي يطلق عليها اسم سلسلة Lynk & Co 10، إلى المنافسة في سوق السيارات الكهربائية المتميزة الذي يشهد منافسة شديدة. قامت الشركة المصنعة بتقسيم العرض إلى فئتين متميزتين: الطراز القياسي "10"، المصمم للقيادة اليومية الفاخرة، والأداء العالي "10+"، المصمم لعشاق القيادة.
للاحتفال بظهور هذه السيارات الكهربائية الجديدة لأول مرة، قدمت شركة صناعة السيارات تخفيضًا مؤقتًا في الأسعار. بالنسبة لخط Lynk & Co 10 القياسي، يحمل الطراز 701 Long Range Max للمبتدئين سعرًا رسميًا قدره 183,900 يوان صيني (23,100 يورو)، على الرغم من أنه يتم تقديمه بسعر ترويجي قدره 169,900 يوان صيني (21,300 يورو). يؤدي الانتقال إلى 701 Long Range Ultra إلى رفع التكلفة الرسمية إلى 189,900 يوان صيني (23,900 يورو)، والتي تم تخفيضها إلى 175,900 يوان صيني (22,100 يورو) بموجب العرض الحالي. البديل ذو المحرك الواحد ذو المدى الأكبر، 816 Ultra Long Range، مُدرج بسعر 205.900 يوان صيني (25.900 يورو) ولكنه متاح مقابل 191.900 يوان صيني (24.100 يورو) خلال فترة الإطلاق.
توفر طرازات Lynk & Co 10+ ذات المحرك المزدوج أداءً كبيرًا قادرًا على السير على المسار. يبلغ سعر إصدار AWD Sport رسميًا 233,900 يوان صيني (29,400 يورو)، مع خصم مبكر يصل إلى 219,900 يوان صيني (27,600 يورو). في الجزء العلوي من النطاق، عادةً ما يكلف طراز AWD Racing 249,900 يوان صيني (31,400 يورو)، لكن الحملة الترويجية تخفض هذا السعر إلى 235,900 يوان صيني (29,600 يورو).
ومن الناحية الجمالية، يعتمد الطرازان الجديدان 10 و10+ فلسفة تصميم مميزة بعنوان "اليوم التالي". تتميز الواجهة الأمامية بمصد رياضي مستوحى بشكل مباشر من سيارات السباق TCR الخاصة بالعلامة التجارية، في حين تعمل شبكة سحب الهواء النشطة والمخفية على إدارة تدفق الهواء لتحقيق ديناميكيات هوائية فائقة. وتشترك جميع الطرازات في العائلة في أبعاد متطابقة، حيث يبلغ طولها 5,050 ملم، وعرضها 1,966 ملم، وارتفاعها 1,468 ملم، مدعومة بقاعدة عجلات بطول 3,005 ملم. يعزز الطراز 10+ الذي يركز على الأداء هذا المظهر من خلال عجلات مطروقة خفيفة الوزن مقاس 21 بوصة، وأقراص مكابح بريمبو عالية الأداء مقترنة بفرجار بأربعة مكابس، وإطارات ميشلان PS EV.
عند الدخول إلى المقصورة الداخلية، يكتشف المرء ترتيبًا فاخرًا يتمحور حول فلسفة التصميم "إيقاع ضوء الصباح". عند القيادة، يتم الترحيب بالسائقين من خلال مجموعة أدوات رقمية مقاس 12.7 بوصة إلى جانب شاشة عرض كبيرة للواقع المعزز مقاس 25.6 بوصة تعرض بيانات القيادة الأساسية مباشرة على الزجاج الأمامي. تتميز وحدة التحكم المركزية بشاشة لمس حادة مقاس 15.4 بوصة، مدعومة بمعالج 8295 المتميز وتعمل بأحدث نظام تشغيل Flyme Auto 2. ولراحة الركاب، تشتمل السيارة على أربعة مقاعد "منعدمة الضغط"، حيث يوفر الصف الأمامي إمكانات مدمجة للتدفئة والتهوية وتدليك الأنسجة العميقة. تم تحسين جودة الصوت بشكل كبير من خلال نظام صوتي قوي مكون من 23 مكبر صوت قادر على توفير 1600 واط من الطاقة.
توفر الشركة المصنعة نماذج ذات دفع خلفي مع تكوينين متميزين للمحرك الواحد. ويولد المحرك الأساسي قوة قصوى تبلغ 300 كيلووات (402 حصانًا)، مما يتيح تسارعًا من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 5.9 ثانية. يزيد الإصدار ذو المحرك الواحد عالي الإنتاجية الطاقة إلى 370 كيلووات (496 حصانًا)، مما يقلل من التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة إلى 5.2 ثانية ويحقق أقصى مدى يبلغ 816 كم في دورة اختبار المركبات الخفيفة في الصين.
السمة البارزة لنموذج الطاقة العالية 900 فولت هي قدرته على الشحن السريع، والتي تتفوق على تقنية الشحن السريع المعلن عنها على نطاق واسع من BYD. عند توصيلها بشاحن متوافق فائق السرعة، يمكن إعادة شحن البطارية من 10% إلى 80% خلال 5.5 دقيقة فقط. في المقابل، يتطلب متغير الطاقة الأقل للمنصة 10.5 دقيقة لإكمال نفس نافذة الشحن بنسبة 10% إلى 80%.
يتميز Lynk & Co 10+ بنظام دفع رباعي ثنائي المحرك، وينتج 680 كيلووات (912 حصانًا) و913 نيوتن متر من عزم الدوران. يتيح هذا الإعداد لسيارة السيدان الكبيرة التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3.2 ثانية فقط. وبفضل المحرك الكهربائي الإضافي وتحسينات الأداء، تم تقليل نطاق القيادة الأقصى إلى 536 كم لكل شحنة. لإدارة هذه القوة الهائلة، تقوم جيلي بتجهيز المجموعة بأكملها بنظام تعليق أمامي مزدوج وخلفي مستقل متعدد الوصلات، يتم تنظيمه بواسطة آلية تخميد متغيرة ومستمرة.
تقوم Lynk & Cos بتقسيم أنظمة مساعدة السائق المتقدمة إلى مجموعتين اعتمادًا على طراز السيارة المحدد. الخيار الأساسي هو نظام G-ASD G-Pilot Haohan H5. يستخدم هذا الإعداد شريحة معالج Nvidia Orin-Y قادرة على 200 TOPS، مقترنة بمستشعر LiDAR مثبت على السطح للتنقل على الطرق السريعة وشوارع المدينة ومواقف السيارات المعقدة عبر نظام الملاحة على الطيار الآلي. تتم ترقية الطرز الأكثر تكلفة إلى مجموعة G-ASD G-Pilot Haohan H7. يستخدم هذا الإعداد معالج Nvidia Thor عالي التحمل الذي يضخ 700 TOPS. يستخدم هذا النظام نموذجًا لغةً كبيرًا متخصصًا ومتعدد الوسائط يساعد السيارة على فهم بيئات الطرق العالمية بصريًا والتنبؤ بالمخاطر المحتملة في الوقت الفعلي.
على الرغم من كل التكنولوجيا المثيرة للإعجاب المتوفرة، فإن إطلاق 10 و10+ يأتي خلال مرحلة صعبة لزخم المبيعات الإجمالية للعلامة التجارية. على الصعيد العالمي، باعت شركة Lynk & Co 12,533 سيارة تعمل بالطاقة الجديدة في أبريل، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 17.6% مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي، وانخفاضًا بنسبة 4% مقارنة بشهر مارس من هذا العام. بالإضافة إلى ذلك، قد يكون استخدام سرعة الشحن القياسية البالغة 5.5 دقيقة أمرًا صعبًا بالنسبة للمتبنين الأوائل. قامت شركة BYD ببناء الآلاف من محطات الشحن السريع المخصصة في جميع أنحاء الصين هذا العام بالفعل، لكن نشر جيلي لمحطات الشحن عالية الإنتاج متخلف، ولا يوفر سوى عدد قليل جدًا من المواقع العامة الإنتاج الكهربائي الهائل المطلوب للسماح لسيارة السيدان الجديدة بالوصول إلى إمكانات الشحن الكاملة.
