تشهد ألمانيا، المعروفة بهندستها الدقيقة، شركة فولكس فاجن - إحدى علاماتها التجارية الأسطورية للسيارات - وهي تغير مسار استراتيجيتها للسيارات الكهربائية. دعونا نحلل التحركات الأخيرة وما يمكن أن تعنيه بالنسبة لسوق السيارات الكهربائية.
أكدت شركة فولكس فاجن رسميًا أن سيارتها الشهيرة جولف هاتشباك ستقوم بالتحول الكهربائي، وسيتم تجميعها مباشرة في المقر الرئيسي للعلامة التجارية في فولفسبورج، ألمانيا. ستتعاون سيارة الجولف الكهربائية هذه مع نماذج أخرى تعتمد على منصة الأنظمة القابلة للتطوير (SSP). إذا كنت تفكر، "إذن، لم شمل الأسرة في المنزل؟" - لن تكون بعيدًا جدًا!
لكن هذا ليس هو الخبر الوحيد المثير. قامت شركة فولكس فاجن بالتشويق لإطلاق سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الجديدة كليًا من الفئة A. بالنسبة لأولئك الذين لا يعرفون المصطلحات، فكر في الأمر على أنه سيارة كهربائية مصممة للطرق في المدينة. ونعم، سيتم طرح هذا أيضًا في مصنع فولفسبورج. ومع ذلك، سيتعين على المشجعين الانتظار قليلاً؛ سنة الإنتاج المقررة هي 2026. الصبر عزيزي القارئ فضيلة بالفعل.
الآن، بالنسبة لأولئك الذين يتابعون عن كثب ملحمة شركة فولكس فاجن الكهربائية ويتساءلون عن مصير مشروع ترينيتي، فلا تقلقوا. النموذج، الذي تم إعداده في البداية لمصنع فولفسبورج، سيعود إلى الحياة في منشأة تسفيكاو، حيث يقيم أشقاؤه، ID.3، وID.5، وCupra Born حاليًا. يبدو أن فولكس فاجن تلعب دور الكراسي الموسيقية في مصانع التجميع الخاصة بها.
الأساس المنطقي؟ ألمح اجتماع عقد مؤخرا وشارك فيه كبار الشخصيات في إدارة شركة فولكس فاجن إلى تحسين كفاءة المصنع. ومن خلال تجميع طرازات فولكس فاجن على أساس المنصة لكل مصنع، تؤمن شركة صناعة السيارات بتقليل التعقيدات، والأهم من ذلك، خفض التكاليف. نقول: "التفكير الاقتصادي للسيارات الكهربائية؟ ولما لا!"
ومع ذلك، إذا كنت مهتمًا بالتعرف على تفاصيل سيارة الدفع الرباعي من الفئة A، فقد لعبت فولكس فاجن دورًا خجولًا. على الرغم من وجود شائعات حول إمكانية كونها نسخة من ID.1، إلا أنه لا يوجد شيء رسمي حتى الآن. ومع ذلك، هناك جانب مضيء. TheID.2allconcept، الذي يُنظر إليه على أنه الخلف الكهربائي الروحي لسيارة بولو من الفئة B، يتباهى بسعر يقل عن 25000 يورو. لذا، إذا كان المنطق قائمًا، فقد يكون ID.1 (إذا كان هذا هو الاسم النهائي) أخف وزنًا على محفظتك.
للحصول على منظور بسيط، تقدم شركة صناعة السيارات الألمانية حاليًا سيارة كهربائية للمدينة من خزائنها لعام 2010. ويتطلب هذا الطراز القديم ما يقرب من 30 ألف يورو بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة. دعونا نأمل أن يكون عرض سيارة المدينة الكهربائية الأحدث أسهل على الجيب.
وبالعودة إلى سيارة الجولف الكهربائية، فإنها تستعد للظهور لأول مرة في عام 2028، مدعومة ببنية SSP الخاصة بشركة فولكس فاجن، وهي العقل المدبر وراء مفهوم ID.2all. من المحتمل أن يتميز هذا الجيل التاسع من لعبة الجولف بهندسة معمارية بقوة 800 فولت. في شروط الشخص العادي؟ سرعات شحن فائقة السرعة تزيد عن 175 كيلووات. وبالنسبة لأولئك الذين يحلمون بالقيادة الذاتية، تستعد SSP لأنظمة القيادة المتقدمة من المستوى الرابع.
في حين أن كل هذا يبدو متفائلًا إلى حد كبير، فقد سلطنا الضوء مؤخرًا على إنتاج هالون ID.3 وCupra لمدة أسبوعين في مصنعي تسفيكاو ودريسدن في أوائل أكتوبر. سبب؟ عدم تطابق واضح بين العرض والطلب. بكل صدق - يبدو أن فولكس فاجن تبعث برسالة محيرة.
من ناحية، تتحدث الشركة عن إغلاق المصانع بسبب قلة الطلب على منتجاتها، ومن ناحية أخرى - تتحدث عن تحويل الإنتاج وزيادة الأحجام. هل يبدو ذلك كشركة لديها خطة قوية للمستقبل؟ أو هل يبدو الأمر وكأن شخصًا ما يحاول يائسًا إبقاء القارب الغارق طافيًا بأي ثمن؟
منذ سنوات قليلة، تحاول شركة فولكس فاجن بيع سياراتها الكهربائية المزودة بتكنولوجيا قديمة مختبئة تحت المعدن، مع برامج مبتلاة بأخطاء لا ترحم. شعر غالبية العملاء وكأنهم يبيعون منتجًا باهظ الثمن للغاية، وكان أداءه ضعيفًا بشكل مؤلم - بعبارة ملطفة. كانت الشركة تأمل أن تتمكن من الإفلات من العقاب لفترة كافية للتوصل إلى أسطول محسّن من السيارات الكهربائية، لكن لسوء الحظ، استغرق الأمر وقتاً ممتعاً. المنافسة لم تكن تنتظر.
يمكن لشركة السيارات الألمانية العملاقة أن تلوم شركات صناعة السيارات الصينية كما تريد، وتنفق الشركة مبالغ ضخمة من المال للضغط على الاتحاد الأوروبي وإجبارها على التحقيق في الدعم الصيني. والحقيقة هي أنه كان من الأفضل إنفاق هذه الأموال على تطوير سيارات كهربائية قادرة على المنافسة. وفي كل هذا، نسيت الشركة أن أدائها يرجع إلى عملائها، وليس المنافسة. الحقيقة العالمية هي أن العملاء يصوتون دائمًا بمحافظهم.
