जर्मनी, जो अपनी सटीक इंजीनियरिंग के लिए जाना जाता है, वोक्सवैगन - अपने प्रसिद्ध ऑटोमोटिव ब्रांडों में से एक - को अपनी इलेक्ट्रिक वाहन रणनीति में बदलाव करते हुए देख रहा है। आइए हालिया कदमों पर चर्चा करें और ईवी बाजार के लिए उनका क्या मतलब हो सकता है।
वोक्सवैगन ने आधिकारिक तौर पर पुष्टि की है कि उसकी प्रतिष्ठित गोल्फ हैचबैक इलेक्ट्रिक बदलाव करेगी, और इसे जर्मनी के वोल्फ्सबर्ग में ब्रांड के होम बेस पर असेंबल किया जाएगा। यह इलेक्ट्रिक गोल्फ अन्य मॉडलों के साथ हाथ मिलाएगा जो स्केलेबल सिस्टम प्लेटफॉर्म (एसएसपी) पर आधारित हैं। यदि आप सोच रहे हैं, "तो, घर पर परिवार का पुनर्मिलन होगा?" – आप बहुत दूर नहीं होंगे!
लेकिन यह एकमात्र चौंकाने वाली खबर नहीं है। Volkswagen ने एक बिल्कुल नई इलेक्ट्रिक A-सेगमेंट SUV के लॉन्च का टीज़र लॉन्च किया है। जो लोग शब्दजाल से अपरिचित हैं, वे इसे शहर की सड़कों के लिए डिज़ाइन की गई ईवी के रूप में सोचें। और हाँ, यह वोल्फ्सबर्ग कारखाने से भी निकलेगा। हालाँकि, प्रशंसकों को थोड़ा इंतजार करना होगा; निर्धारित उत्पादन वर्ष 2026 है। धैर्य, प्रिय पाठक, वास्तव में एक गुण है।
अब, उन लोगों के लिए जो VW इलेक्ट्रिक गाथा का बारीकी से अनुसरण कर रहे हैं और प्रोजेक्ट ट्रिनिटी के भाग्य के बारे में सोच रहे हैं - चिंता न करें। मॉडल, शुरुआत में वोल्फ्सबर्ग संयंत्र के लिए निर्धारित किया गया था, इसके बजाय ज़्विकौ सुविधा में जीवंत हो जाएगा, जहां इसके भाई-बहन, आईडी.3, आईडी.5, और क्यूप्रा बोर्न, वर्तमान में रहते हैं। ऐसा लगता है जैसे वोक्सवैगन अपने असेंबली प्लांटों के साथ कुछ म्यूजिकल चेयर खेल रहा है।
तर्क? वोक्सवैगन के प्रबंधन के बड़े लोगों की हाल ही में हुई एक बैठक में संयंत्र की दक्षता को अनुकूलित करने का संकेत दिया गया। प्रति प्लांट के आधार पर VW मॉडलों को समूहीकृत करके, ऑटोमेकर जटिलताओं को कम करने और, महत्वपूर्ण रूप से, लागत में कटौती करने में विश्वास करता है। हम कहते हैं, "इलेक्ट्रिक कारों के लिए किफायती सोच? क्यों नहीं!"
हालाँकि, यदि आप ए-सेगमेंट एसयूवी की विशिष्टताओं के बारे में उत्सुक हैं, तो वोक्सवैगन ने संकोच किया है। हालाँकि इसके बारे में अफवाहें हैं कि यह संभावित रूप से ID.1 का संस्करण है, लेकिन अभी तक कुछ भी आधिकारिक नहीं है। फिर भी, एक आशा की किरण है। TheID.2allconcept, जिसे बी-सेगमेंट पोलो के आध्यात्मिक इलेक्ट्रिक उत्तराधिकारी के रूप में देखा जाता है, €25,000 से कम के टैग का दावा करता है। इसलिए, यदि तर्क सही है, तो ID.1 (यदि यह अंतिम नाम है) आपके बटुए पर हल्का पड़ सकता है।
एक छोटे से परिप्रेक्ष्य के लिए, जर्मन ऑटोमेकर वर्तमान में 2010 की अपनी वॉल्ट से एक इलेक्ट्रिक सिटी कार, थे-अप! पेश करता है। यह पुराना मॉडल वैट सहित लगभग €30,000 की मांग करता है। आशा करते हैं कि नई इलेक्ट्रिक सिटी कार की पेशकश जेब पर आसान होगी।
अपना ध्यान वापस इलेक्ट्रिक गोल्फ पर केंद्रित करते हुए, यह 2028 की शुरुआत के लिए तैयार हो रहा है, जो VW के SSP आर्किटेक्चर द्वारा समर्थित है, जो ID.2all अवधारणा के पीछे का दिमाग है। नौवीं पीढ़ी का यह गोल्फ संभवतः 800-वोल्ट आर्किटेक्चर को स्पोर्ट करेगा। आम आदमी के शब्दों में? 175 किलोवाट से अधिक अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग गति। और उन लोगों के लिए जिन्होंने स्वायत्त ड्राइविंग का सपना देखा है, एसएसपी लेवल 4 उन्नत ड्राइविंग सिस्टम के लिए तैयारी कर रहा है।
हालाँकि यह सब बेहद आशावादी लगता है, हमने हाल ही में अक्टूबर की शुरुआत में ज़्विकाउ और ड्रेसडेन संयंत्रों में ID.3 और कपरा बॉर्न पर दो सप्ताह के उत्पादन रोक पर प्रकाश डाला है। कारण? आपूर्ति और मांग के बीच एक स्पष्ट बेमेल। पूरी ईमानदारी से - वोक्सवैगन एक भ्रमित करने वाला संदेश भेज रहा है।
एक ओर, कंपनी अपने उत्पादों की मांग में कमी के कारण कारखानों को बंद करने की बात करती है, दूसरी ओर - उत्पादन को स्थानांतरित करने और वॉल्यूम बढ़ाने की बात करती है। क्या यह भविष्य के लिए कोई ठोस योजना वाली कंपनी लगती है? या क्या ऐसा लगता है जैसे कोई किसी भी कीमत पर डूबती नाव को बचाए रखने की बेताब कोशिश कर रहा है?
पिछले कुछ वर्षों से VW अपने इलेक्ट्रिक वाहनों को धातु के नीचे छिपी पुरानी तकनीक के साथ, अक्षम्य बगों से ग्रस्त सॉफ़्टवेयर के साथ बेचने की कोशिश कर रहा है। अधिकांश ग्राहकों को ऐसा लगा जैसे उन्हें बहुत अधिक कीमत पर उत्पाद बेचा जा रहा है, जो - इसे हल्के शब्दों में कहें - दर्दनाक रूप से खराब प्रदर्शन कर रहा था। कंपनी को उम्मीद थी कि वह ईवी के बेहतर बेड़े के साथ आने में काफी समय लगा सकती है, लेकिन दुर्भाग्यवश, इसमें काफी समय लग गया। प्रतियोगिता इंतज़ार नहीं कर रही थी.
जर्मन ऑटो दिग्गज अपनी इच्छानुसार चीनी वाहन निर्माताओं को दोषी ठहरा सकते हैं, कंपनी यूरोपीय संघ की पैरवी करने और चीनी सब्सिडी की जांच को मजबूर करने के लिए भारी मात्रा में पैसा खर्च कर रही है। सच तो यह है - वह पैसा प्रतिस्पर्धी ईवी विकसित करने पर बेहतर खर्च किया गया होता। इस सब में, कंपनी यह भूल गई है कि उसका प्रदर्शन उसके ग्राहकों पर निर्भर है, न कि प्रतिस्पर्धा पर। सार्वभौमिक सत्य यह है - ग्राहक हमेशा अपने बटुए से वोट करते हैं।
