أعلنت شركة شاحنات فولفو أنها بدأت في اختبار الشاحنات الأولى المزودة بخلايا الوقود التي تعمل بالهيدروجين. تدعي الشركة أن الشاحنات لديها مدى يصل إلى 1000 كيلومتر بشحنة واحدة أو ما يزيد قليلاً عن 620 ميلاً ويستغرق إعادة تزويدها بالوقود أقل من 15 دقيقة.
أنشأت شركة فولفو وشركة دايملر للشاحنات مشروعًا مشتركًا في عام 2021 لتوفير خلايا الوقود للشاحنات. تعتقد فولفو أن خلايا الوقود التي تعمل بالهيدروجين مناسبة تمامًا للنقل لمسافات طويلة وصناعة النقل الثقيلة. ولا تبتعد الشركة عن الشاحنات التي تعمل بالبطاريات، بل إنها ببساطة تستكشف جميع الحلول الممكنة.
يأتي النقل الكهربائي لمسافات طويلة مصحوبًا بمجموعة من التحديات. البطاريات هي حجر العثرة الرئيسي، بالنسبة للشاحنات الثقيلة، يجب أن تكون ضخمة، حيث يزيد وزن بعض البطاريات عن 4 أطنان مترية. ثم هناك البنية التحتية العامة لإعادة الشحن والتي تكاد تكون معدومة حاليًا. التكنولوجيا موجودة بالفعل مع نظام الشحن MCS Megawatt الذي تم تقديمه مؤخرًا، لكن البنية التحتية للمركبات التجارية متخلفة إلى حد كبير.
تعد الشاحنات التي تعمل بالبطاريات أكثر ملاءمة للقيادة لمسافات قصيرة والقيادة داخل المدينة حيث يمكن إعادة شحنها طوال الليل في المستودع. تتطلب القيادة لمسافات طويلة المزيد من الطاقة المتاحة لفترة أطول بكثير، وتعتقد فولفو أن خلايا الوقود الهيدروجيني قد تكون الحل هنا.
إن تخزين ونقل الهيدروجين ليسا الأمرين الرئيسيين - فالمشكلة تكمن في الإمداد بالهيدروجين الأخضر على نطاق واسع. هناك مشكلة أخرى وهي البنية التحتية للتزود بالوقود والتي لا توجد في الوقت الحالي ولكن يجب نشرها بسرعة إلى حد ما إذا تم حل المشكلة الرئيسية. يتم إنتاج غالبية الهيدروجين باستخدام الوقود الأحفوري وهو أمر غير مقبول وبمجرد أن تنتقل التكنولوجيا على نطاق واسع إلى الطاقة المتجددة يمكن أن يصبح الهيدروجين بديلاً حقيقياً لصناعة النقل.
