تمضي جنرال موتورز قدماً في خططها لتوفير سيارة كهربائية لكل مشتري. وفي جولة إعلامية حديثة في استوديو التصميم في وارن بولاية ميشيغان، عُرضت على الزائرين شاحنة صغيرة كهربائية أصغر بكثير من سيارة تشيفي سيلفرادو الحالية أو جي إم سي سييرا. في الواقع، الشاحنة أصغر من فورد مافريك أو هيونداي سانتا كروز.
لم يكن مسموحًا للزوار بالتقاط أي صور فوتوغرافية، لكن الوصف كان كافيًا لإشباع شهيتنا. شاحنة البيك أب الكهربائية الجديدة من جنرال موتورز عبارة عن مركبة ذات بابين ولا يزيد طول سريرها عن 4.5 قدم. ومن المثير للاهتمام أنها ليست مركبة للطرق الوعرة، بل إنها ذات سقف منخفض، مما يجلب ذكريات جميلة عن شيفروليه إل كامينو.
وقد تم وصف السيارة بأنها رياضية ومستقبلية للغاية من قبل أولئك الذين رأوها بالأمس. يركز التسويق حول السيارة على الاستخدام الترفيهي، ويبدو أن السيارة كانت محاطة بصور لها محملة بألواح التزلج على الماء.
ومن الواضح أن جنرال موتورز لا تتطلع إلى جلب تلك السيارة المحددة إلى السوق ولكنها تحاول الحصول على استجابة من الزوار. تبحث الشركة عن تعليقات أكثر تفصيلاً من المعتاد وتطرح أسئلة مباشرة حول المشروع. الجزء الأكبر من السيارة الجديدة وجاذبيتها هو القدرة على تحمل التكاليف المقصودة، وتدعي جنرال موتورز أنه إذا دخلت هذه السيارة حيز الإنتاج، فسيتم بيعها بالتجزئة بأقل من 30 ألف دولار.
أصبحت الشاحنات الصغيرة ذات شعبية متزايدة في الولايات المتحدة. باعت فورد مافريك أكثر من 74000 وحدة العام الماضي، وهيونداي سانتا كروز أكثر من 36000 وحدة. من الواضح أن هناك اهتمامًا وتعتقد جنرال موتورز أن هناك مجالًا لمركبة كهربائية أصغر حجمًا من نوع El Camino.
وبصرف النظر عن الولايات المتحدة، فإن سوق أمريكا الجنوبية يبدو كوجهة مثالية لشاحنة صغيرة ذات بابين. كانت الولايات المتحدة تفضل دائمًا الشاحنات ذات الأربعة أبواب، لكن شفروليه مونتانا وكولورادو S10 تباعان بأعداد كبيرة في البرازيل على سبيل المثال. تعد المكسيك سوقًا ضخمًا آخر للشاحنات ذات البابين، وسيكون أداء النسخة الكهربائية جيدًا حقًا، إذا ظل سعرها أقل من 30 ألف دولار.
تهدف جنرال موتورز إلى بيع السيارات الكهربائية كبيرة الحجم وبيع السيارات ذات الأسعار المعقولة. بينما لدينا من ناحية سيارة جي إم سي هامر EV، التي تتبادل الأيدي للحصول على أقساط رائعة، فإن الإجابة على الابتعاد عن البنزين والديزل بسيطة - القدرة على تحمل التكاليف. وطالما بيعت السيارات الكهربائية بأكثر من 60 ألف دولار، فإن الإقبال سيكون ثابتا، ولكن ليس ما هو مطلوب لتحقيق أهداف خفض الانبعاثات. لتسريع الأمور، نحتاج إلى سيارات كهربائية رخيصة الثمن، وليس هناك طريقتان لذلك. يمكن لـ El Camino الكهربائية أن تنقذ العالم، من كان يظن.
