على الرغم من أرقام المبيعات المثيرة للإعجاب، إلا أن هاتف Xiaomi SU7 لم يحصل على أي ثناء على الجودة. تصنيف جودة السيارات الصينية لعام 2025 لسيارات السيدان الكهربائية ذات البطاريات الكبيرة وضع SU7 في المرتبة الأخيرة من بين 29 طرازًا صينيًا. ويشير هذا التصنيف، الذي أعدته شبكة جودة السيارات الصينية التي تديرها الدولة، إلى وجود خطر أكبر للعيوب المحتملة وعدد أكبر من شكاوى المالكين مقارنة بمبيعات سيارة Xiaomi EV.
تقوم شبكة جودة السيارات الصينية، وهي منصة تشرف عليها إدارة الإشراف على السوق الصينية، بإحصاء التقارير الواردة من أصحاب السيارات التي تتضمن تفاصيل أخطاء المركبات ومشاكلها. يتم بعد ذلك تحويل هذه التقارير إلى نقاط جزاء، حيث تشير النتيجة الأعلى إلى انخفاض الجودة.
تلقى هاتف Xiaomi SU7 حوالي 239 نقطة جزاء، أي ما يعادل 56 نقطة أعلى من المتوسط في فئته. وفي المقابل، تصدرت سيارة السيدان GAC Hyptec GT الترتيب برصيد 149 نقطة، تليها Voyah Passion (152 نقطة) وAvatr 12 (153 نقطة). حتى السيارات الكهربائية الراسخة المتجهة إلى أوروبا مثل Nio ET7 وET9 سجلت نتائج أفضل بكثير، حيث هبطت في منتصف القائمة برصيد 183 نقطة. الطرازات الأخرى التي تحتل مرتبة أعلى من SU7 تشمل Zeekr 001 (185 نقطة)، Lotus Emeya (185 نقطة)، BYD Han (194 نقطة)، وDenza Z9 GT (214 نقطة).
التقارير الجديدة التي تفيد بأن أكثر من 400 من مالكي هاتف Xiaomi SU7 Ultra يتحدون معًا لمقاضاة الشركة تضيف فقط إلى المشاكل التي تواجهها شركة Xiaomi. يُزعم أن هؤلاء المالكين قاموا بتجميع مبلغ 3000 يوان صيني (حوالي 354 يورو) لكل منهم لتغطية النفقات القانونية. وكما هو الحال دائمًا، من الصعب إثبات صحة سجلات الدردشة عبر الإنترنت التي توضح تفاصيل هذا الإجراء، لكن التطور يُظهر استياءً متزايدًا بين مالكي سيارة السيدان الكهربائية الفاخرة من Xiaomi. يتمحور جوهر النزاع حول غطاء أمامي اختياري من ألياف الكربون بسعر 42000 يوان صيني (حوالي 4980 يورو). تم تسويق هذا المكون على أنه يتميز بـ "قنوات هواء مزدوجة" وظيفية مصممة لتحسين الديناميكا الهوائية والتبريد.
ومع ذلك، يشير المالكون إلى أن هذه الادعاءات مضللة. لا تكشف مقاطع الفيديو التي تظهر الهيكل الداخلي للغطاء عن أي اختلاف عن الإصدار القياسي المصنوع من الألومنيوم. أجرى بعض المالكين اختبارات باستخدام منافيخ الهواء والمناديل الورقية، والتي أشارت إلى عدم تدفق الهواء عبر القنوات المزعومة. أظهرت نتائج التصوير الحراري التي شاركها هؤلاء المالكون عدم وجود فوائد تبريد كبيرة من غطاء محرك السيارة المصنوع من ألياف الكربون.
أصدرت شركة Xiaomi اعتذارًا في 7 مايو، معترفة فيه بأن أوصاف المنتج غير واضحة. عرضت الشركة على العملاء المتأثرين 20 ألف نقطة ولاء وخيار استبدال غطاء محرك السيارة المصنوع من ألياف الكربون بغطاء قياسي من الألومنيوم. وبحسب ما ورد رفض العديد من المالكين هذا العرض، وأرجعوا ذلك إلى فترات الانتظار الطويلة لقطع الغيار، والتي تقدر بما بين 30 و40 أسبوعًا. كما أنهم ينظرون إلى العرض على أنه تعويض غير كافٍ لما يعتقدون أنه ميزة لتحسين الأداء.
يعتبر التحدي القانوني حساسًا بشكل خاص بالنسبة لقسم السيارات في شركة Xiaomi. في 10 مايو، وصف المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Xiaomi Auto، Lei Jun، الأسابيع السابقة بأنها الأكثر تحديًا منذ تأسيس الشركة، في إشارة إلى الصعوبات الشخصية والمهنية. وعقد محللو الصناعة أوجه تشابه مع حالات سابقة شملت شركات تصنيع سيارات كهربائية صينية أخرى، مثل أفاتر، والتي تناولت مخاوف مماثلة من خلال الاختبارات العامة.
أدت هذه المقارنات إلى دعوات لشركة Xiaomi لإجراء تحقق مستقل من الوظيفة المزعومة لغطاء ألياف الكربون. ويشير الخبراء القانونيون إلى أنه إذا أكدت تقييمات الطرف الثالث أن القنوات لا تعمل، فقد تواجه شركة Xiaomi عقوبات بموجب قوانين الإعلان الصارمة في الصين بسبب الترويج المضلل.
وتتجاوز المشكلة مجرد السداد المالي للعديد من العملاء المتأثرين. قال أحد المالكين بخيبة أمل واضحة عبر الإنترنت: "لقد اشترينا ما تم الإعلان عنه كميزة أداء. يجب على Xiaomi إما إثبات عمل القنوات أو تحمل المسؤولية إذا لم تفعل ذلك."
من المحتمل أن يؤثر هذا الجدل على إطلاق سيارة Xiaomi YU7 SUV وطموحات الشركة المتزايدة. ويعتقد مراقبو الصناعة أن نتيجة هذا الوضع يمكن أن تؤثر بشكل كبير على كيفية قيام شركات صناعة السيارات بتسويق المكونات الاختيارية المتعلقة بالأداء في المستقبل.
